Lx (lx_photos) wrote in engineering_ru,
Lx
lx_photos
engineering_ru

Свет в конце туалета

А расскажу-ка я вам страшную историю про самолёты:

Тёмной-тёмной ночью
В чёрном-чёрном небе
В тёмном-тёмном туалете
сидел чёрный-чёрный...


Стоп.
А почему, собственно, в туалете темно?


На фотке выше видны практически все приспособления для освещения этого укромного уголка в самолёте.
Слева, в отражении зеркала, видна расположенная над дверью люминесцентная лампа.
Именно она даёт основное освещение туалета.
Когда туалет свободен, эта лампа горит вполовину.
Когда туалет заперт, засов нажимает микровыключатель в косяке двери, что подаёт сигнал на включение полного света лампы.

Но сегодня мы не об этом.
Как видно в средней верхней части фото, в туалете есть ещё интересного. Туда мы и .

В верхней части мы видим следующее:

Справа - насадок индивидуальной вентиляции. Им можно подуть себе.
Слева - плафончик.
Плафончик этот внутре содержит две лампы.
Верхняя лампа нужна для освещения пространства перед зеркалом и загорается совместно с общим освещением туалета при замыкании микровыключателя защёлкой двери. Я думаю, она также может быть нужна для общего освещения туалета, когда не работает главный свет - флюоресцентная лампа.


А нижняя лампа называется "Lavatory Auxiliary Light" (вспомогательный свет туалета) и относится к аварийному освещению.
И потому гореть она должна постоянно.
А давайте разберёмся, почему же она не горит. Обычно элементарно перегорает лампочка.
Снимаем светофильтр...

и видим, что малой кровью тут не обойтись - слишком всё запущено.

Разъём лампы перегрелся и обуглился.
Спасать тут уже нечего, только жечь.

Придётся заменить весь светильник целиком.

К счастью, предыдущие поколения техников этот дефект уже заметили и заказали нужную запчасть.
Самолёт был выпущен по MEL, согласно которому с таким дефектом можно летать до 10 дней.
Логистика, как обычно, совершила подвиг в борьбе с таможней, и вырвала нам деталюшку:


Распаковываем.

и готовим к замене.


Меняется светильничек просто и удобно.
Осторожно отгибаем фиксаторы и вытаскиваем корпус

, пока не доберёмся до проводов.


Пересоединяем провода от старого светильника к новому, соблюдая их местоположение.
Вдвигаем светильник на место и проверяем работу:

Нижняя лампа работает.
Замыкаем концевик в проёме двери...


Верхняя лампа тоже работает.

Отлично.
Собираем инструмент.
Оформляем замену в бортжурнале, закрываем дефект.


И теперь наша история выглядит совсем по-другому:

В голубом-голубом небе летел белый-белый самолёт.
В его светлом-светлом туалете все лампочки работали.
В туалете сидел довольный-довольный турыст :)
А далеко-далеко внизу спал усталый после ночи, но тоже ничо так довольный авиатехник :)


Tags: авиация и воздухоплавание, освещение, транспорт, электричество
Subscribe
promo engineering_ru april 30, 2014 15:00 70
Buy for 200 tokens
Originally posted by zilm at Как будут ремонтировать автомобили с углепластиковым кузовом? Когда инженеры BMW создавали свои подзаряжаемые автомобили, они столкнулись с необходимостью снижения веса. Аккумуляторы делают электромобиль или плагин-гибрид тяжелее аналога с ДВС, а…
  • Post a new comment

    Error

    Anonymous comments are disabled in this journal

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

  • 81 comments