Сергей (22sobaki) wrote in engineering_ru,
Сергей
22sobaki
engineering_ru

Вертолет Ми-28Н

Оказывается, надувные аварийные трапы есть не только на пассажирских самолетах.

При возникновении нештатной ситуации или катастрофического разрушения конструкции на высоте более 100 м отстреливаются двери обеих кабин, специальные резаки перерезают ремни принудительного притяга (link), а под дверями надуваются специальные трапы, предохраняющие экипаж от удара о шасси (link).


(Ми-28Н после аварии на Гороховецком полигоне 19.06.2009, виден трап-подушка)

***
Еще более интересная "фишка" Ми-28Н, упомянутая в интервью с одним армейским вертолетчиком:

- Если один из членов экипажа погиб или тяжело ранен?
- В случае гибели командира экипажа Ми-28Н, так как органов управления вертолетом у оператора нет, используется функция «возвращение на базу». Машина сама возвращается на аэродром, выполняет заход и зависает над взлеткой на высоте 5 метров. Дальше оператору предстоит выпрыгнуть из вертолета, который будет продолжать висеть, пока у него не кончится топливо.
Tags: аварии и происшествия, авиация и воздухоплавание, безопасность, пневматика и гидравлика, электроника
Subscribe
promo engineering_ru апрель 30, 2014 15:00 70
Buy for 200 tokens
Originally posted by zilm at Как будут ремонтировать автомобили с углепластиковым кузовом? Когда инженеры BMW создавали свои подзаряжаемые автомобили, они столкнулись с необходимостью снижения веса. Аккумуляторы делают электромобиль или плагин-гибрид тяжелее аналога с ДВС, а…
  • Post a new comment

    Error

    Anonymous comments are disabled in this journal

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

  • 75 comments