В 1868 году древний Киото лишился статуса столицы Японии. Это событие стало тяжелым ударом для города, можно сказать – шоком. Значительная часть элиты покинула город, городская экономика вошла в стагнацию. Но «отцы города» (точнее – префектуры) не сидели сложа руки. Они решили, что для того, чтобы «make Kyoto great again», необходимо развивать современную инфраструктуру. Важнейшим проектом этой программы стало строительство канала озера Бива, а точнее – целого гидротехнического комплекса, в состав которого входила гидроэлектростанция – первая в Японии!

Пост скорее исторический, чем инженерный. Но надеюсь, что вам будет интересно!

( Read more...Collapse )

Услуга по обработке дома пылесосом. Начало XX века



( Read more...Collapse )

Улица Арбат дом 51 строение 2.
( Read more...Collapse )

Недавно я публиковал здесь, в этом сообществе, свое интервью с директором российской частной космической компании Космокурс Павлом Пушкиным. В числе прочих конкурентов и первопроходцем в области космического туризма там назывался проект Ричарда Бренсона и его компании Virgin Galactic с "самолетным" суборбитальным полетом.

И вот вчера, 13 декабря 2018 года, впервые в истории частная компания отправила людей в космос. Многоразовый космический корабль SpaceShipTwo компании Virgin Galactic впервые в тестовом суборбитальном полете достиг нижней границы космического пространства - 50 миль (ок 80 км). Он взлетел с помощью самолета-носителя WhiteKnightTwo и после 60 секунд работы собственного двигателя достиг высоты 82,7 км и скорости почти в 3 скорости звука.

Приземление первого в мире частного пилотируемого космического корабля. Фото из твиттера Virgin Galactic


( Read more...Collapse )

Не секрет, что производственную культуру надо повышать, за ТБ следить, а технологию совершенствовать. Это банально и ясно каждому инженеру.

Подумайте секунду о том, что Вы видите:



( Read more...Collapse )

Здание фабрики "La Grand Vapeur" - памятник французской промышленной архитектуры. Построено в 1904 году из железобетона


Среди прочих новаций, в связи с повышенной пожароопасностью производства (пластмассовые изделия) здание было оборудовано спринклерной системой пожаротушения. Для этого на крыше сделали бассейны

( Read more...Collapse )

Как обычно выглядит труба вентиляции? Чаще всего это круглая или прямоугольная труба из тонкой оцинкованной жестянки, которую зачастую можно продавить пальцем. В Бункере 703 (ныне превращенном в музей современной Фортификации в центре Москвы) все немножко иначе. Местной вентиляционной трубе позавидуют многие трубы высокого давления - десяти миллиметровая сталь, толстенные фланцы и массивные болты - можно даже не сразу понять, что это именно трубы вентиляции, а не что-то другое.



В посте я расскажу, почему так вышло, как бункер изолировался от внешнего мира на случай ядерной войны и как работала система кондиционирования, упомянув о том, зачем это все было нужно.

( Read more...Collapse )

У Теслы есть три уровня автопилота не сегодняшний момент:

Traffic Aware Cruise Control (круиз контроль с радаром)

Эта фича есть у многих автопроизводителей, и тут ничего особенного нет.  Автомобиль поддерживает скорость в соответствии со скоростью автомобиля впереди.  Единственное что у Теслы по умолчанию максимальная скорость задается в соответствии с ограничением скорости в данном месте, но это можно увеличить с помощью правого колесика на руле.

Auto-steer (авто рулеж)

Помимо дистанции, автомобиль таже держит полосу.  Полосу он держит с помощью GPS, с помощью камер которые смотрят за разметкой, а там где разметки временно нет он смотрит за автомобилем впереди.

( Read more...Collapse )

Что изображено на этом фото кроме дуршлага?


( Ответ...Collapse )

Может, господам инженерам будет интересно?

Инженерная компания из Шотландии, Orbital Marine Power, выпустила релиз дизайна плавучей энергетической станции, которая использует приливные течения моря.

Описывать конструкцию не буду, из ролика и так всё понятно.
Технически просто до безобразия.
( Read more...Collapse )

Когда-то давно, в феврале 15 года пришлось мне менять распредшкаф в дом для установки стабилизатора. Тогда процесс прошел успешно, и техника заработала.

А вот недавно он {стабилизатор} высыпал отказ. Вернее даже несколько.
Начнем с того, что она {машинка} странно запахла и перестала работать на первой фазе. Мы насторожились.
После проворота головы вручную оно {устройство} некоторое время поработало, а потом перестало снова, и уже совсем.
Свозили в сервис. В сервисе очень удивились, что на плате 1й фазы была закорочена цепь безопасности, прочистили привод и вроде бы оно {устройство} заработало.
Вернули на точку, "и вот опять."
Перекинули плату с 1й фазы на 2ю, неисправность переместилась, поменял плату контроллера фазы.
Заработало. А потом перестала стабилизироваться снова первая {фаза}. Подвисла на пониженной.

Ну, на этот раз выключили немедленно, потому что цепи безопасности были целые и стабилизатор стал стучать, что тот барабанщик.

Вызвали меня опять, и я начал обнюхивать привод втрое тщательнее. Почему не мог сразу? Хотя бы потому, что я впервые лезу в подобные машинки, и мастера порасспросил только в процессе подбора запчасти. На новой плате, кстати, маркером написан код заказа платы, подходящей для Ресанта АСН-20000/3ЭМ.

Так вот, полез я проверять связи. Ну, то есть проводочки. И обнаружил обрывчик концевичка. Вспомнил разговор с мастером и, ругнувшись, спаял концевичок максимального повышения. После чего погнал голову руками для проверки на рабочий ход.

После чего ругнулся уже основательнее и намного громче.



Вот после этого пришлось снимать верхнюю крышку и переставлять длинный болт на другую сторону коромысла. После чего оно {коромысло} начало нормально нажимать на концевики.

А было, наиболее вероятно, вот чего: напряжение ушло за предел, мотор попытался задвинуть коромысло на второй оборот и заклинил под током, чем пожег на плате транзисторы. А цепь безопасности была заблокирована и это не сразу было замечено.

Очень жаль, что по гарантии предъявить уже нельзя.

Ничего необычного- просто робот переписывает Библию. Пером.


( Read more...Collapse )

Сегодня в России 30 октября, и свой профессиональный праздник отмечают все работники инженерно-технических специальностей, у которых осталась хоть капля совести. Сегодня у нас – День инженера-механика. А когда вы учились застали подобные учебные пособия? У нас была подобная логарифмическая линейка сделанная в СССР, и даже оверхедпроектор, а не только фильмоскоп в кабинете математики. Любопытно, когда уйдут люди понимающие весь цимес этой иллюстрации? А рассчитанное без компьютеров на линейке сохранится в нашей жизни в исправном состоянии дольше чем те кто о линейках помнят?



( Бонус...Collapse )

Товарищи-граждане, помните, что короткая логарифмическая линейка, это пустой перевод денег!

Ну, с праздником!

Вдруг у кого маленькие дети? Или кто то просто решил вспомнить беззаботные годы? У меня есть для вас развлечение.

( Read more...Collapse )

Высоко-высоко в горах, в одном из самых глухих углов Доломитовых Альп, лежит прекрасная долина. Небольшой ручеек Става течёт через эту долину, на берегах ручейка то здесь, то там разбросаны фермы, гостиницы, жилые дома. Пробежав четыре километра по долине, ручей впадает в речку Авизио, на месте падения стоит небольшой городок Тесеро.


Не надо думать, что жители долины Става замкнулись в своей пасторали и им чужды веяния прогресса. Выше долины, в горах, с давних времен (скромно, но гордо говорят про XVI век) работает шахта по добыче флюорита. Небольшие красивые кристаллы в старые времена использовались для изготовления украшений, посуды, для получений эмалей и глазурей. Не серебряные шахты, как у соседей, но тоже достойно.

Технологии не стоят на месте, и многим не самым полезным вещам вдруг открываются новые применения. Так произошло с флюоритом - промышленная революция потребовала его применения в металлургии (именно в металлургии он известен как плавиковый шпат). В 1930-ые годы шахта переходит на промышленную основу, начинает обрабатывать около тридцати тонн руды в день. Дальше - больше: к 1950-м из флюорита производят фтор, криолит для алюминиевой промышленности, плавиковую кислоту. Но для этих целей производившегося раньше 75%-концентрата флюоритовой руды недостаточно, чистота должна быть значительно выше, до 98-ми процентов. Для этого хозяевами шахты было принято решение строить флотационную фабрику.
Совсем коротко, кто не знает - про флотацию. Руда измельчается в пыль и попадает в чаны с водой, которая вспенивается тем или иным образом. Полезные вещества липнут к пене, которую собирают. А пустая руда вместе со всей водой... вот тут история и начинается. Потому что взять и просто так выливать по двести тонн грязи ежедневно (такова теперь производительность у нашей шахты) в пасторальной горной долине нельзя. Мало того, даже если было можно, то не рационально: не высоте полтора километра в горах очень сложно найти сотни тонн воды каждый день. Поэтому всю грязь, или как её называют, хвосты, отправляют в отстойник для разделения, или, как его называют, в хвостохранилище. В 1962 году в долине Става стали строить хвостохранилище для шахты. Вот как раз на фото ниже как раз они изображены, и домик смотрителя перед ними.


( Read more...Collapse )

Photo: Bettmann/Getty Images

Это Мото-мэн. 1939 год. 2.1 м в высоту.118 кг. Его "мозг" был много больше человеческого. Мог петь, говорить, курить, считать, прогуливаться(всего 26 функций). Звуковая дорожка была на виниловых пластинках.

Это было результатом работы Westinghouse’s. Фирма разработала Televox (начало 20х): устройство позволяющее с помощью частотной модуляции (камертон) посредством телефонной линии комутировать/управлять на расстоянии от центра.

Но коробка с проводами мало интересовала покупателей и изобретатель (Рой Дж. Уэнсли) 21 февраля 1928 года представил Герберта Телелокса в Нью-Йоркском клубе . Этот «робот» был просто грубой гуманоидной формой (голова, сочлененные руки и ноги), выполненные из жестиа с блоком управления Televox. Основной трюк Герберта Телелокса это демонтрация публике портрета Джорджа Вашингтона в честь Дня рождения Вашингтона. Это выхывало шок и захватывало воображение возможностями робототехники.
( Read more...Collapse )

Не только лишь все знают, что в нынешние времена авиамоделизм успешно дошагал до состояния "сдал денег в магазин, взлетел, разбил, пошёл за следующим". А уж если речь идёт о коптерах, то там всё намного хуже. Коптер в отличии от самолёта, а уж тем более вертолёта летает сам. Сдал денег в магазин, распаковал, подключил к пульту тапок, полетел...
И эта простота привела к тому, что коптеры - они везде и всюду. Чему удивляться, если простейшие ( но вполне летающие ) модельки с камерой можно купить за эквивалент ста баксов в национальной валюте?

( Read more...Collapse )

Господа, сегодня в нашем инженерном клубе гроссмейстер-любитель из Перми развернет перед вами потрясающие перспективы трубопроводных Нью-Васюков. Просьба держать открытым рты и внимательно записывать все ходы. Начинаю одевать доску вам на голову.

В 1964 году Айзек Азимов дал прогноз того как будет выглядеть мир через 50 лет. Почти по всем пунктам он оказался прав.

http://ttolk.ru/?p=18608

Ошибся только в двух или трёх пунктах и в частности в том, что трубопроводной транспорт так и не стал главным транспортом для доставки не только жидких, но и твердых продуктов.

( Read more...Collapse )