March 1st, 2013

Смерть от древесных гранул

Оригинал взят у einstitut в Смерть от древесных гранул

Древесные гранулы или пеллеты классифицируются как экологически чистый и возобновляемый источник энергии, как биотопливо. В европейских странах они находят все более частое применение. Если в 2000 году производство древесных гранул в Европе и Северной Америке составило 1,5 миллионов тонн, то 2011 уже 16 миллионов тонн.

wood_pellets

И вот в конце прошлого года британское Агентство по надзору в области здоровья и охраны труда (Health and safety executive) выпускает документ под угрожающим названием «Риск образования угарного газа при хранении древесных пеллет».

В нем говорится, что, начиная с 2002 года, в Европе зарегистрировано как минимум девять смертей от отравления угарным газом в местах хранения древесных гранул. В частности приводятся такие примеры:
«В ноябре 2010 года 38-летний домовладелец в Ирландии скончался после того как зашел в хранилище, в котором складировалось 7 тонн древесных гранул. Его жена и еще один человек, пытавшиеся вытащить его наружу, были госпитализированы».

При производстве пеллет обычно не используются связующие добавки. Поэтому авторы доклада предполагают, что химическая реакция, в результате которой выделяется угарный газ из древесных гранул, может быть описана как самоокисление (auto-oxidation), в особенности окисление жирных кислот, содержащихся в дереве.

Эксперимент показал, что даже небольшое количество пеллет может выделять опасный для жизни объем угарного газа в замкнутом помещении, и существует ряд факторов, влияющих на этот объем:
- Возраст гранул. Первые шесть недель после изготовления – самое большое выделение угарного газа.
- Чем теплее в хранилище, тем выше риск образования угарного газа.
- Вид древесины. Сосна опаснее ели.

Агентство дает ряд рекомендаций, одна из которых: не входить в хранилище -:) Пускать туда только уполномоченных и обученных специалистов.

Берегите себя.
promo engineering_ru март 31, 2016 17:26 7
Buy for 50 tokens
В сообществе дизельпанков вдруг вспомнили про нереализованный проект суперлетающей мегалодки - я по этому поводу перепощу свой старый пост про вполне реальную - Боинг-314 "Клиппер" Кажется, как ни странно, но ни здесь, ни в вундерлюфте, про этот хорошо известный и очень эхотажный самолет…
инженер

Каким могло стать московское метро в начале ХХ века

Первые станции московского метро появились в середине 1930-х годов. Но строительство метро в Москве могло начаться значительно раньше. Уже с конца 19 века Московская Дума вынашивала планы строительства метро в городе. Когда в Париже в 1900 году торжественно открывали первую ветку метро, туда были отправлены российские инженеры перенимать опыт. В начале 1904 года была проведена выставка проектов, представленных на конкурс московского "метрополитэна". Почти все авторы проектов полагали, что городу нужна окружная ветка с радиусами в центр и центральный метро-вокзал, главный пересадочный узел.

метро1902
Один из проектов центрального вокзала метро на Васильевском спуске, "вписанный" в городскую среду. Художник Н.Н. Карамзин
Collapse )
PV

Прогресс КПД солнечных элементов (лабораторные рекорды) с 1975 до 2013

NREL-efficiency_chart-310x205


Ниже представлена картинка как рос КПД полученных в лаборатории солнечных элементов.
Вот источник.
Будешь думать над картинкой, не забудь:
а) Это лабораторные данные, цена, площадь элемента здесь никого не интересует.
б) Довольно трудно сравнивать с КПД элементов без концентраторов с КПД элементов которым нужны концентраторы. Концентраторам нужны актуаторы.
в) КПД модулей той же технологии ниже, много ниже. Иногда промышленных модулей (элементов) нет вообще.