February 4th, 2014

dance

Шуховскую башню демонтируют

Шуховскую башню демонтируют, пишут "Известия":
http://izvestia.ru/news/565094


Фото: ИЗВЕСТИЯ/Владимир Суворов

"Состояние Шуховской радио- и телебашни (входит в список объектов культурного наследия РФ) достигло той критической отметки, когда для проведения срочно требующейся реконструкции потребуется ее полностью демонтировать. Работы по разбору известной во всем мире башни архитектора Владимира Шухова могут начаться уже в этом году. Если это не сделать сейчас, существует реальная опасность обрушения 148-метровой конструкции, говорится в направленном в конце декабря 2013 года в правительство обращении главы Минкомсвязи Николая Никифорова."

«Единственно возможным вариантом решения проблемы является двухэтапная реконструкция-реставрация радиобашни, предусматривающая на первом этапе ее демонтаж с сохранением и консервацией элементов в целях последующего восстановления», — говорится в тексте обращения Минкомсвязи.
promo engineering_ru march 31, 2016 17:26 7
Buy for 50 tokens
В сообществе дизельпанков вдруг вспомнили про нереализованный проект суперлетающей мегалодки - я по этому поводу перепощу свой старый пост про вполне реальную - Боинг-314 "Клиппер" Кажется, как ни странно, но ни здесь, ни в вундерлюфте, про этот хорошо известный и очень эхотажный самолет…
инженер

Охлаждающая одежда

За 2005 год в американской армии было 6 смертных случаев, связанных с жарой, и несколько тысяч тепловых ударов.
Не так страшно, когда тепловой удар получает пехотинец, но если сознание теряет механик-водитель танка или пилот вертолёта, то последствия могут быть печальными


Так, температура в автомобиле "Хаммер" после оснащения его дополнительным бронированием в условиях Ирака, например, могла подниматься до +55 градусов. Кондиционер помогал снизить её до +35, что тоже несколько многовато.
Collapse )
бабло

Ракеты

Оригинал взят у modest_so_zvezd в Ракеты
Незаметные сложности ракетной техники
http://habrahabr.ru/post/208048/

Строительство и эксплуатация ракет-носителей — это своеобразная «черная команда» космонавтики. Большая и сложная работа делается незаметно, а большинство лавров достаются разработчикам полезной нагрузки. Мы забыли о сложности задач, которые решаются при проектировании и производстве ракет-носителей. Эта статья призвана показать важность темы и представить небольшой ликбез тем, кто хотел бы узнать, «как оно летает».




Collapse )
Main

Интересные факты о нефтяной индустрии



Итак, очередная прогулка по буровой. Сегодня не будет рассказов об устройстве механизмов вышки, вместо них я расскажу вам интересные и занимательные факты из истории нефтедобычи, о которых мало кто знает.

Сегодня мы все привыкли к вращательному типу бурения, когда верхний привод или ротор буровой вышки вращает буровую колонну с долотом и идет углубление забоя, но так было не всегда. Китайцы начали первыми "бурить" скважины в 3 веке нашей эры, путем сбрасывания с вышки бронзового слитка конической формы, разрушая породу таким образом, затем выгребая ее лопатами. Таким образом они были способны сделать скважины глубиной до 150 метров, а диаметр скважины был около метра. Делали такие скважины для добычи смолы.

Collapse )

Биотопливо (?) против электричества

Есть ещё оказывается такой ресурс для ДВС.

Audi проводит свои разработки альтернативного топлива. Проводимые исследования показывают, что синтетическое «е-топливо» (e-fuels) используется двигателем внутреннего сгорания более эффективно, а выхлопные газы содержат значительно меньше вредных выбросов.

Audi проводит свои разработки альтернативного топлива. Проводимые исследования показывают, что синтетическое «е-топливо» (e-fuels) используется двигателем внутреннего сгорания более эффективно, а выхлопные газы содержат значительно меньше вредных выбросов.

Создание альтернативного топлива – проект Audi и компании Joule, расположенной в штате Нью-Мексико. Е-топливо создается фотосинтезирующими микроорганизмами, находящимися в воде. На картинке изображен процесс сгорания е-топлива в камере сгорания.




Collapse )

Если исходить из того, что расход ДВС составит в обозримом будущем 3 литра на 100 км, а электромобиля 15 Квт*ч на 100 км при одинаковой массе автомобиля, то одинаковые затраты на пробег мы получим при ценах 0,5$ за литр биотоплива и 0,1$ за Квт*ч электроэнергии.

При этом падение себестоимости производства электроэнергии хоть и возможно на ВЭС и СЭС вплоть до 0,01$ за Квт*ч, то существенного падения цен в центральной сети ожидать не приходится вследствие невозможности удешевления транспортировки электроэнергии. А во сколько раз ещё биотопливо подешевеет сказать трудно.

Ссылки по теме: 01 02 03 04