Инженерия

Сообщение ТАСС от 14 сентября 1959 года:

Сегодня, 14 сентября, в 00 часов 02 минуты 24 секунды московского времени вторая советская космическая ракета достигла поверхности Луны. Впервые в истории осуществлен космический полет с Земли на другое небесное тело. В ознаменование этого выдающегося события на поверхность Луны доставлены вымпелы с изображением герба Советского Союза и надписью «Союз Советских Социалистических Республик. Сентябрь, 1959 год».
Для обеспечения сохранности вымпелов при встрече с Луной были приняты конструктивные меры.

Станция серии «Е-1» должна была врезаться в Луну со скоростью около 3 км/c. Что могло уцелеть при таком столкновении? Какие конструктивные меры были приняты, чтобы сберечь вымпелы?

( Collapse )

В дополнение к Первый плутоний СССР, в день когда 74 года назад 20 августа 1945 года, постановлением Государственного комитета обороны СССР был создан специальный комитет (Председателем комитета был назначен Лаврентий Берия, а его членами – Г.Маленков, Н.Вознесенский, Б.Ванников, А.Завенягин, ученые-физики Петр Капица и Игорь Курчатов) при ГКО для руководства всеми работами по использованию атомной энергии урана, включая производство атомной бомбы, хочется поделится некоторыми моментами с созданием ТУ-4 с которого впервые сбросили советскую бомбу. Достаточно очевидно, что атомный проект породил потребность в средствах ВТ, и даже сейчас некоторых людей в наши дни терзает вопрос, почему в начале названия Института Точной Механики и Вычислительной техники впереди идёт механика, а вычислительная техника потом? И при чём вообще эта самая Точная Механика в царстве электроники?! Вычислительная техника ведь электронная, правда?



Основные труды на тему: Кинематика простейших пространственных механизмов с парами пятого класса, Кинетостатика пространственных механизмов, Точность механизмов, Счетно-решающие устройства, Механизмы точной механики применительно к приборам управления артогнем и бомбометанием. Надежность, долговечность, точность. Автоматизация умственного труда в свете кибернетики. Основы нелинейной теории точности и надежности устройств. Инструментальная точность кинематических и динамических систем.

( Collapse )

Как говорится запомните этот твит: Человечество ждёт внезапный конец когда на бомбардировщики прийдёт ардуино и быдлокод!

Лондонские почтовые ящики в мирное время и в годы Второй Мировой войны

отличались расцветкой.

Верх некоторых ящиков покрыли краской, которая меняла цвет при появлении в воздухе отравляющих веществ.
( Collapse )

На правах пятницы позволю несерьезный  вопрос в серьезной теме.

Тема - найденный авианосец USS Hornet.
Об этом можно прочитать в Популярной Механике , а  лучше в посте  Нашли USS Hornet у vova_modelist У него более полная информация.

В 1942 году японцы потопили американский авианосец в Тихом океане, и лежит он сейчас на глубине аж более 5 км. На ровном киле. Состояние почти "идеальное". Краска почти не облезла. Потому что, на такой глубине кислорода в воде практически нет. На авианосце находится колесный трактор.


                                                   увеличительно

 Как думаете, остался воздух в колесах (камерах шин)  этого трактора?

Николай Дмитриев-Оренбургский. «Артиллерийский бой под Плевной».

Радиоактивные отходы в Приморье. Источник фото.

В начале года на портале Change.org появилась петиция «Не допустить ядерный могильник в Приморье!» и всего за 2 недели собрала более 70 тыс. подписей.

Поводом для этой петиции, различных материалов СМИ и даже нескольких митингов в Приморье, стала публикация распоряжения Медведева №3009-р от 29 декабря 2018 года, дающее «добро» Росатому на подготовку к подписанию российско-японского соглашения о сотрудничестве по строительству Регионального центра кондиционирования и долговременного хранения радиоактивных отходов в Приморском крае.

В распоряжении нет ни слова о том, что в Приморье собираются завозить японские радиоактивные отходы. Но это не мешает желающим это додумать. Масла в огонь обсуждения подлили слухи о возможной передаче Курильских островов накануне встречи глав России и Японии.

Давайте попробуем разобраться о каком могильнике идет речь, что и как в Приморье делают в радиоактивными отходами, и при чем тут Япония. А заодно посмотрим как утилизируют атомные подводные лодки Тихоокеанского флота.
( Collapse )

Военно исторический музей Дрездена представил это с особой тщательностью и уходом:


Каска разработана Августом Биром и Фридрихом  Швердом. Более 20 операций в технологисческом процессе. Изготавливается их хромникелеевого стального листа. За время первой мировой войны изготовлено 7.5 млн.

Производство шлемов в старой хронике (найдено myury )


И бонусом немного кунста:

В июне прошлого года стукнуло 75 лет 4-й гвардейской танковой Кантемировской ордена Ленина Краснознамённой дивизии имени Ю. В. Андропова, всякий панк или бурят из её личного состава с первых дней знает, что танк штука тяжёлая, башню его одной левой не свернёшь. Однако если забраться внутрь, и много крутить левой рукой ручку, то происходит мощное колдунство, башня вращается однако. А если система управления моложе начала 40-х годов, то и крутить особо много волшебным образом не обязательно. Но при чём тут БЭСМ-6 и её накопитель в частности?!



( Collapse )

Одним из символов Владивостока с 1975 года является подводная лодка С-56.
В отличие от «Красного Вымпела», ей пришлось навеки расстаться с родной стихией и встречать посетителей на берегу. Правда - совсем недалеко от побережья. Говорят, что стоянку «Красного Вымпела» можно видеть через её перископ.



С-56 - единственный корабль, сохранившийся из серии IX - бис (всего построена 41 субмарина). Помимо славного боевого пути в составе двух флотов советского ВМФ с ней связаны три весьма интересных факта.

Заложенная в 1936-м в Ленинграде, лодка затем была по железной дороге перевезена на Дальний Восток, где вновь собрана и спущена на воду в 1939-м, а в состав Тихоокеанского флота вошла в 1941-м. Однако в связи с обострением к осени 1942-го обстановки на Арктическом театре военных действий командованием было принято решение о переброске части подводных лодок с Тихого океана на базы Кольского полуострова. Переход вдоль арктического побережья показался слишком рискованным из-за надвигавшейся зимы, потому шести  лодкам (Л-15, Л-16, С-51, С-54, С-55 и С-56) в обстановке строгой секретности предстояло совершить уникальный переход через три океана по маршруту Владивосток – Петропавловск-Камчатский – Датч-Харбор – Сан-Франциско – Коко-Соло (Панамский канал) – Гуантанамо – Галифакс – Розайт – Лервик – Полярное. Во время этого перехода Л-16 при загадочных обстоятельствах была торпедирована на подходе к Панамскому каналу. Остальные же лодки в марте 1943-го достигли Полярного. Таким образом, для С-56 (и других лодок - участников перехода) путь от верфи к месту своей основной службы стал, пожалуй, одним из самых протяженных.

А в 1954 году лодка возвратилась на Тихий океан, на этот раз Северным Морским путём. И стала первой советской подводной лодкой, совершившей кругосветное плавание.

( Collapse )