?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: архитектура

Механические зонты

Медина, Саудовская Аравия


На площади перед Мечетью Пророка растут механические "цветы"
Read more...Collapse )
promo engineering_ru september 1, 2015 06:56 54
Buy for 50 tokens
Сейчас вопрос о соединении обоих материков туннелем стал вполне актуальным, особенно в связи с намечающейся постройкой железной дороги через Сахару и подводного железнодорожного туннеля под Ла-Маншем. В осуществление всех этих грандиозных работ Гибралтарский туннель даст возможность пассажирам…
Каким он должен быть? Какова будет стандартная этажность и ширина улиц этого города? Но сперва вспомним примеры революционной перепланировки и смены стандартов этажности и ширины улиц городов в прошлом на примере Парижа и Москвы.

Карта и вид Парижа резко изменились в правление Наполеона III и барона Османа в середине 19-го века. Осман снес узкие улочки и средневековые дома в центре города (включая дом, где он родился) и заменил их широкими бульварами, крупными жилыми зданиями, все одинаковой высоты (двадцать метров до карниза или пять этажей, на бульварах и четыре на узкие улицы), с фасадами в едином стиле из кремового камня.

Через сто лет после Османа революционную реконструкцию Москвы осуществил Сталин, тоже расширив улицы и подняв стандарт этажности. В обоих случаях реконструкция осуществлялась по воле монархов и в эпоху дикого капитализма иначе она состояться и не могла.

Что хорошо видно на примере Нью-Йорка, где в средневековый стандарт ширины улиц воткнули стоэтажные небоскребы и тем самым не ушли, а еще более впали в средневековье, почти полностью спрятав солнце между небоскребами и по сути превратив даже надземные этажи в полу-подвальные.

Но сейчас то капитализм совсем не тот, что был лет сто назад, когда началась эра небоскребов, а потому застройку Мурино и Парнаса можно считать только последней отрыжкой дикого капитализма, когда небоскребы делали город только более средневековым, лишая людей как солнца, так и общественных пространств.

Read more...Collapse )
Ранее я расказывал про установку солнечных панелей на крыше.  Теперь делюсь первыми результатами.  За первые 90 дней, с 16 мая по 13 августа, было произведено 4997 квтч.

Минимальная дневная выработка энергии была 10.3 кВтч.
Максимальная - 78.1 кВтч
Средняя - 55.5 кВтч
Медиана - 57.5 кВтч (медиана выше среднего)
10% Перцентиль (90% дней выше этого значения) - 32.8 кВтч
25% Перцентиль (75% дней выше этого значения) - 42.9 кВтч

Read more...Collapse )

Здание Монаднок-билдинг в Чикаго - памятник архитектуры, яркий представитель чикагской архитектурной школы и т.д.

17-этажный небоскреб (а на тот момент это был небоскреб) строился последовательно: северную половину закончили в 1891-м, затем начали южную и завершили ее в 1893-м.
Разница между половинами видна даже внешне, но главное отличие внутри.

Read more...Collapse )

Когда WD-40 - враг.

Пишет gruppman , Редакция моя.

                                                1425379150_716403995
У френда начал подкусывать дверной замок на авто, ну, и, чтобы выправить положение, френд пшикнул в замок порцию WD-40. И после этого замок перестал работать совсем. Вот у меня и спросили, почему?
Мой ответ френду не понравился, я сразу его поздравил - Молодец, говорю, ты своими руками убил замок. И именно порцией WD-40.
Ну, как так? Почему? Это же WD-40? Это же чудо-жидкость! Ну, не может так быть!
Может, отвечаю. WD-40, и прочие аналоги и впрямь, чудо-жидкость.
Но для автомобильных дверных замков, это убийственная жидкость.

И теперь расскажу почему.

Тем, кто владеет авто с бесключевым доступом в салон, это будет не интересно.
Относительно свежих машин это тоже не очень касается.
А вот если машине поболее пяти лет, и часто пользуются ключом для отпирания двери, тут WD-40 враг.

Замок идёт от производителя со смазкой типа технического вазелина.

И смазан он довольно таки хорошо.
И обычно этой смазки хватает на всю жизнь автомобиля.

Но, перепады температур. Попадание воды в замок (угу, тупо на мойке прошли керхером по двери, давление есть, шторку отодвинуть хватит). Само время.
Всё это здоровья замку не добавляет.

Проходит год. Два, три. Четыре, пять...
В замок постепенно попадает пыль и вода, смешивается со смазкой. Сама смазка стареет. Зазары между секретами и личинкой и так не очень большие, а тут ещё посторонние примеси. И секреты начинают ходить в разные стороны уже не так бодро, кое-когда и подклинивая.
Но поскольку работает пара, ключ-замок, то и износ идёт одновременный. У пары. Так они и прирабатываются, и нормально работают.

Ровно до тех пор, пока не захочется улучшить работу замка.
WD-40!!!! Эврика!!!
И, пшик туда. И,ой, блин!!! А, чо не открывается дверь!!! Хелп!!!
Я реально такую картину наблюдал. Мужик отпшикал две двери, кроме багажника. В салон он лез через багажник, повезло, что была Калдина-универсал.

Что происходит?
А WD-40 выполняет свою работу. Вымывает к едрене фене старую смазку, с пылью и грязью, остатками влаги. Секреты чувствуют себя на воле, пружинки секретов тоже воспряли, поднадавили... и разъехалось всё с приработанных мест.
А ведь они работали в паре, ключ-замок.Износ был одновременный.
И получается, что у вас уже стоит совсем другой замок.

И слава Гермесу, умников, которые WD-40 ещё и в замок зажигания пшикнули, пока не попадалось.

Поэтому. Никаких WD-40 . Никакого бензинчику, керосинчику, солярочки, оружейного маслица.
Если уж так и делать, то делать, как говорится,смолоду, на свежей машине. Но не пытаться повторить этот трюк на старом авто. И, то...WD-40 это не смазка.
Если уж захотелось провести ТО на замках, купи специальную силиконовую смазку для замков.
В любом автомагазине есть.

В бытовых замках, в навесных, WD-40 применять можно. Но, опять же... лучше силикон.

Кому интересны подробности как устроен замок двери, читайте оригинал http://gruppman.livejournal.com/194639.html
Оригинал взят у general_drozd в Центрифуга лабораторная NF-200.
Чуть чуть назад мой любимый доктор купил себе в медцентр для работы с анализами центрифугу.
Я не лаборант, но, видимо оно надо.

И я бы даже не писал, если бы оно не было б/у. А как известно из опыта, б/у медтехника это рулетка.
Если брать подержанную технику, то стоит быть к такому вот готовым, закладывать нештатную модернизацию. Ну или настоять на осмотре покупаемого прибора квалифицированным человеком типа меня. В том числе и внутреннем осмотре, с разборкой.
«Никогда такого не было и вот опять.»

Итак, центрифуга NF-200.

Толстостенный металлический корпус из 2мм стали, покрытый порошковой краской и соответствующая масса всей железяки. 5000 оборотов в минуту, установка времени работы, "защиты от дурака" и простое управление.

P1060231

Зачем мне её притащили? А не открывалась. Крышка этой центрифуги в рабочем положении блокируется замком с "английской" защелкой. А кнопки "открыть" вроде бы и нет.

Ну, дело несложное. Включил, вывел в начальное меню, кнопка "открыть" появилась, в смысле подтвердилась готовность открыть, ни я нажал. С громким щелчком крышка разблокировалась и, ура, всё, вроде, бы работает.

А вот нифига, дорогой, ковыряйся дальше.Collapse )

Казалось бы, мелочь. А если оно зависнет на дальней точке у медсестры/лаборанта, которой сдавать чемодан перевозчику через два часа? Не каждая ведь сообразит кирпич поставить на центрифугу.
Данная машинка может стоить долларов семьсот, и это тоже не новая. Вот неужели в такой, довольно сурьёзной технике не предусмотреть такую досадную мелочь?

Нихт ферштейн.

Цилиндрический дом

Оригинал взят у leonovvaleri в Цилиндрический дом


Был у меня уже пост про дом Мельникова в Кривоарбатском. Версия 1,0 получилась очень лиричной. Но тут попалась на глаза интереснейшая статья из журнала «Строительство Москвы» за 1927 год. После некоторых размышлений, решил выложить статью полностью, и источник малодоступный, и взгляд очевидца-автора соответствует духу того времени: ...пламя души своей, знамя страны своей, мы пронесем через миры и века!
Read more...Collapse )

Стресс-тест

Это нужно постить в пятницц... но  в пятницу работа образовалась...

Оригинал взят у fixik_papus в Стресс-тест
Январь на территории, называемой в прогнозе погоды "Северо-Восток ЕТР", выдался холодный. Еще не минус сорок, но уже близко к тому. И сугробы мне по грудь.
Как мы на морозе умудряемся котельные запускать? Да вот как-то умудряемся, даже привыкли уже. Однако ж сегодня разговор не о том.
Мало объект заставить работать. Его еще нужно передать заказчику. Причем процесс передачи "по бумагам" обычно занимает больше времени, чем строительство и наладка.
Все технари подрядчика к этому времени уже уехали, и работает на объекте уже местный персонал.

И вот посреди этого процесса передачи "по бумагам" случилась неприятность.
случилась неприятностьCollapse )
Одним из замечательных инженерных достижений древних римлян была система водопроводов, по которым вода ежедневно поступала в главные города Римской империи. Многокилометровый водопровод проходил по пересеченной местности. Для его прокладки через ущелье римляне применяли два различных способа: либо строили через ущелье мост с небольшим уклоном в сторону стока, либо использовали принцип сифона, согласно которому вода в трубе должна всегда возвращаться к своему первоначальному уровню. Для этого сооружали систему труб, которые круто спускались по одному склону ущелья и поднимались по другому. В тех случаях, когда глубина ущелья была относительно небольшой, строили мосты. Там же, где ущелье было слишком глубоким, сооружали сифон.

Схема древнеримского сифона (a). Приемный резервуар устанавливали несколько ниже уровня напорного резервуара ввиду замедленного движения воды в трубах вследствие трения; разность высот установки резервуаров составляла гидравлический градиент. Для наглядности масштаб по вертикальной оси увеличен. Схема (b) дает представление об истинном профиле и градиентах Бонанского сифона водопровода Жье.
Read more...Collapse )
1. Гексабиты – геометрически сложные изделия, которые используются для создания откосных и сквозных оградительных гидротехнических сооружений и специализированных подводных стендов. Их вес зависит от геометрических размеров; он может составлять от 1 до 12 тонн. Помимо гексабитов, к волногасящим прикрытиям из фасонных массивов относятся тетраподы, долосы, гексалеги и диподы.

Вот один из примеров того, как используются гексабиты (снимок сделан на днях в окресностях Владивостока):



Далее в нашем фоторепортаже мы расскажем, какая технологическая цепочка предшествует их появлению.

Начинается всё, конечно, с чертежей и сварочного стенда, так как гексабиты формуются в специально изготовленную многоразовую опалубку их стали.

далее фотоCollapse )
Оригинал взят у ilyarch в Подводные города - будущее архитектуры?


Проекты подводных городов постепенно входят в моду.



Пока на сегодняшний день существует лишь один небольшой подводный отель на два номера, который полностью скрыт под толщей воды — Jules Undersea Lodge во Флориде. Длина сооружения составляет 15,24 метра, ширина — 6,1 метра, высота — 3,35 метра. Шлюзовая комната для захода с аквалангом располагается на глубине около 6,5 метров.

При этом уже 8 лет с 2006 года в Персидском заливе у берегов Дубая строится куполообразный подводный отель Hydropolis на 220 номеров.



В Монако также планируется строительство целого подводного города, для чего к созданию проекта было привлечено швейцарское инженерное бюро Клода Шритвана. Согласно разработанному проекту, город будет иметь кольцевидную структуру, диаметром 10 км. Высота внешнего кольца из специального стекла на придонном фундаменте составит 120 м, ширина 372 м.

Но всех переплюнули японцы. Read more...Collapse )

Кресло пилота Airbus-320

Снова понедельник; и поэтому я расскажу о пилотских креслах.

Всидеться в матчастьCollapse )

Железные церкви

Металлоконструкции, пришедшие на смену кирпичу и камню, произвели настоящую революцию в строительстве зданий во второй половине ХІХ-начале ХХ века. Практичные здания из железа было легко производить и тиражировать, а также возводить в короткие сроки. Вслед за промышленными и гражданскими проектами архитекторы начали экспериментальное создание храмов из металла.

Железная кирха Отто Бартнинга (Stahlkirche von Otto Bartning)



Это был огромный собор из стекла и металла. Конструкция состояла из 20-метровых стальных балок, накрытых медными листами кровли и облицовки фасада. Пробелы между балками заполняли 660 свинцовых витражей-стеклопакетов, состоящих из цветных стекол художницы Элизабет Кёстер (Elisabeth Coester). С внешней стороны окна напоминали стеклянные фасады многих функционалистских заводов. Башни выглядели как два небоскреба, а единственный неф — как зернохранилище.
Сейчас железную церковь отнесли бы к стимпанкуCollapse )
...ой етить, ёком токнуло! Вот сколько лет уже того, а бьёт по прежнему неприятно. А всего-то платы коснулся...!
...Так.
О чем это я? Ах да, об электробритвах, сэр!

Вещь это для большинства дяденек очень нужная и часто используемая. Поэтому, думаю, описанное ниже будет полезно.

Аккумуляторные же электробритвы придуманы дяденьками потому, что другие дяденьки, придумывавшие электропроводку, не сообразили сделать розетку у зеркала. А тётеньки, придумывавшие интерьер, не сообразили повесить зеркало у розетки.
Электробритва - вещь довольно несложная. Воткнул в розетку, подержал, отключил и гуди до 30 минут, потом снова в розетку. Только чисти вовремя.
Ну, и ещё раз в полгода меняй ножи и сетку. И иногда смазывай. Да-да, у Брауна ещё и масло в комплекте есть.

По крайней мере, так гласит инструкция.

А не гласит она вот о чём.
Аккумуляторы во всех старых аппаратах - NiMH. И их деградация происходит куда быстрее, чем износ механики и электросхемы бритвы. Если прибавить, что мало кто имеет привычку разряжать батарею полностью перед зарядкой, то накладывается ещё и "эффект памяти", способствующий ускоренной деградации батарей.
Но даже если батарею гонять на всю ёмкость, то она всё равно деградирует.

Это на днях произошло и у меня. Батарея после определённого уровня умирает резко и быстро.
Бритва, в принципе, позволяет работать от сети, но смотри пункт о пространственной несовместимости розеток и зеркал.
Можно, конечно, купить новую бритву за 2000 рублей.
Но нужно ли? Эта то вполне себе работает, даже критичного износа нет. К тому же на посту постоянно имеется патриотично настроенное земноводное типа "жаба".

Жаба говорит, что нужно влезть в бритву "и молча поправить всё".Collapse )

В итоге имеется бритва с новым аккумулятором.
Цена работ:

  1. новый акумулятор        147 руб.

  2. продувка                        30 руб.

  3. прирпой и проволока    20 руб.

Это против 2000 за новую бритву.
А по времени статью написать было дольше.
Вакуумная теплоизоляция – высокоэффективная теплоизоляция, в которой вакуум, созданный внутри оболочки теплоизоляционного материала (например, теплоизоляционных плит) уменьшает его теплопроводность.

vakuumdaemmung-vacupor-nt

Принцип следующий. Схематично, перенос тепла (холода), в том числе и в теле теплоизоляции происходит в результате смешивания слоев воздуха с разными температурами. Кроме того, сам атмосферный воздух в неподвижном состоянии также обладает теплопроводностью. Создание вакуума внутри теплоизоляционной панели практически исключает перенос тепла, обусловленный конвекцией (перемещением) и теплопроводностью воздуха.

Теплопроводность («лямбда») вакуумной теплоизоляционной панели составляет всего 0,007 Вт/м2К, тогда как у традиционных строительных утеплителей она находится в диапазоне 0,025-0,042 Вт/м2К - разница в 4-6 раз.

vakuumdaemmung vergleich

[Читать дальше]Принцип вакуумной теплоизоляции давно и хорошо известен. Возьмем, например, термос.
В пространстве между его двойными стенками создается глубокий вакуум. В результате перенос тепла, обусловленный конвекцией и теплопроводностью, практически полностью устраняется.

Необходимость создания вакуума значительно ограничивает возможности выбора формы теплоизоляции и конструкционных материалов. Поскольку разгерметизация способна нарушить теплоизоляцию, стенки его должны быть абсолютно газо- и влагонепроницаемы.

В качестве внутреннего ядра в вакуумных теплоизоляционных плитах используются пористые материалы (кремнезем, перлит). Это ядро помещается в газонепроницаемую оболочку, из которой откачивается воздух.

Толчком к производству и применению вакуумной теплоизоляции в строительстве явились всё возрастающие требования к энергоэффективности зданий и сопротивлению теплопередаче ограждающих конструкций. Всё увеличивающаяся толщина утепления зданий с использованием традиционных утеплителей «съедает» полезную площадь зданий, с одной стороны, и приводит к дополнительным технологическим трудностям и издержкам, с другой.

Как отмечалось, вакуумная теплоизоляция по своим теплотехническим свойствам существенно превосходит традиционные утеплители и позволяет в разы уменьшить толщину теплоизоляционного слоя. Это позволяет увеличивать полезную площадь зданий (производителями приводится такие данные: до 3,5 дополнительных метра на 100 м2 площади дома). Кроме того, при энергетической санации исторических зданий использование тонких плит вакуумной изоляции зачастую является единственным способом сохранить их исторический облик.

Недостаток вакуумной теплоизоляции (помимо цены, которая начинается от 100 евро за м2) очевиден. Повреждение наружной оболочки сводит на нет теплоизоляционные свойства материала. Соответственно проектирование и исполнение работ требует в данном случае особой квалификации, тщательности и аккуратности. На стадии проектных работ должно быть четкое понимание, где и как будет использована вакуумная теплоизоляция, и досконально прорисованы все узлы. Вакуумную теплоизоляцию нельзя пилить и обрезать, соответственно расчет элементов должен производиться с абсолютной точностью.

В качестве страховки от строительных ошибок производители используют помещение вакуумной теплоизоляции в твердую защитную конструкцию. Это могут быть, например, тонкие плиты экструдированного пенополистирола или резины, наклеиваемые с обеих сторон на плиту вакуумной теплоизоляции (см. фото).

vakuum_schutz

С утеплением горизонтальных поверхностей (например, полов) всё более-менее понятно – необходимо покрыть поверхность и избежать проколов оболочки при монтаже.

vakuumdaemmung-flach

Утепление же фасадов с использование вакуумной теплоизоляции является сложной инженерной задачей. В настоящее время при утеплении вертикальных поверхностей (стен) применяется, главным образом, внутренняя теплоизоляция, например, в случае уже упомянутой санации исторических зданий. Однако уже есть и фасадные системы (фото), которые пока имеют ограниченное применение по причине высокой цены.

vakuumdaemmung-wdvs
vakuumdaemmung-wdvs 2

Кроме того, на рынке представлены крупноформатные строительные элементы – изготовленные промышленным способом панели с ядром из вакуумной теплоизоляции. Их применение носит пока также ограниченный, в большей степени экспериментальный характер.

vakuumdaemmung-gross

Сталинские высотки.

Оригинал взят у mgsupgs в Сталинские высотки.
Строительство дома на Кудринской площади . 1951 г
Ну а сегодня очень мельком поговорим о апогее сталинского ампира - о высотках.
«Каждая империя, достигнув расцвета, старалась зафиксировать для потомков этот
эпизод мимолетного величия, — пишет в своей книге Николай Кружков, исследователь
небоскребов. — Высотные здания сталинской Москвы — одно из таких посланий».
Про высотки можно говорить очень долго, а уж написанного хватит на пару энциклопедий...
Под катом коротенькая обзорная статья.


Read more...Collapse )

Монреаль, Хабитат 67

Будучи недавно в Монреале, не мог не обратить внимание на странное апокалиптическо-модернисткое сооружение которое выступало странным силуэтом на острове за рекой. Что то от заброшенного города на острове из последнего ДжеймсБонда.


Выяснилось, что это супер модернисткий, но вполне жилой комплекс квартир, под названием "Habitat 67". Построен он был к всемирной выставке которая проходила в 67м году в Монреале под темой "Человек и его мир". Покуда туристы покорной толпой бродят по старому городу, я не откладывая на потом, поехал посмотреть это чудо поближе. Впечатление вблизи коренным образом отличается от резущего глаз муравейника каким он видится издалека.

хлебнуть прекрасногоCollapse )
В 1937 году совладелец семейной транспортной компании Мальком Маклин сидел в своём грузовике, наблюдал как докеры грузят тюки с хлопком на отбывающее в Турцию судно и переполнялся вселенской тоской. "Да я бы две ходки сделал, пока эти лентяи погрузятся! Вот бы закинуть весь грузовик портовым краном на борт. Стоп, а это мысль!" Мальком вложился в разработку и в 1956 представил своё детище - универсальный морской контейнер. Разгрузка занимала полдня, где раньше требовалось четыре. Профсоюзы докеров выгребали из-под себя груды кирпичей, но прогресс было не остановить. Сегодня в мире обращаются миллионы контейнеров самого разнообразного назначения.

Порт
Майна!Collapse )
Атлантропа — футуристический инженерный проект 1920-х годов немецкого архитектора Германа Зёргеля. Идея заключается в строительстве плотин в Гибралтарском проливе и проливе Дарданеллы с последующими осушением Средиземного моря и падением уровня моря более чем на 100 м.



Read more...Collapse )

Profile

engineering_ru
Инженерия

Latest Month

November 2019
S M T W T F S
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930

Tags

Powered by LiveJournal.com