Category: космос

Category was added automatically. Read all entries about "космос".

Безумное веселье

Последний пуск РН "Рокот"


27.12.2019

Стартовавшая 27 декабря в 02.11 мск с Первого государственного испытательного космодрома Плесецк МО РФ ракета-носитель легкого класса «Рокот» успешно вывела на расчетную орбиту космические аппараты связи «Гонец-М» . Данным пуском завершается эксплуатация этой модификации ракеты-носителя.

Все предстартовые операции и старт ракеты-носителя прошли в штатном режиме. Космическая головная часть ракеты "Рокот" в составе разгонного блока "Бриз-КМ" и космических аппаратов в установленное время отделилась от второй ступени ракеты-носителя. Космические аппараты выведены на расчетную орбиту и переданы на управление.

Жидкостная двухступенчатая ракета легкого класса "Рокот" спроектирована в ГКНПЦ им. М.В. Хруничева на базе межконтинентальной баллистической ракеты РС-18 и предназначена для выведения малых и средних космических аппаратов на солнечно-синхронные и околополярные орбиты.

Использование в составе РКН «Рокот» разгонного блока «Бриз-КМ» позволяет реализовывать различные схемы выведения полезной нагрузки, в том числе, групповое выведение космических аппаратов на одну или несколько орбит.

За летную историю ракеты-носителя «Рокот», с 2000 года, был произведен 31 пуск в рамках федеральных и коммерческих программ.

В настоящее время в ГКНПЦ им. М.В. Хруничева (входит в Госкорпорацию «Роскосмос») разрабатывается техническая документация на модернизированную версию ракеты-носителя «Рокот» с заменой импортной элементной базы на российскую.

Коммерческие пуски РН "Рокот" осуществлялись в рамках совместного предприятия Eurockot
Общие сведения о РН "Рокот"
Немного фотографий процессе подготовки к пуску и стартовых сооружений
Ну и разумеется, документ, который никто никогда не читает - Rockot User's Guide с сайта Eurockot, который будет крайне интересен тем, кому нужны подробности.
Ну и сложно не упомянуть о его сестре - РН "Стрела", использующей в качестве базовой ту же МБР РС-18 - КОСМИЧЕСКИЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС «СТРЕЛА». До настоящего времени она использовалась для выведения полезных нагрузок НПО Машиностроения.

Collapse )
promo engineering_ru december 27, 2015 19:22 29
Buy for 50 tokens
Оригинал взят у tnenergy в Как отодвинуть пик урана на 10 тысяч лет. ...или ликбез про Замкнутый Ядерный Топливный Цикл (ЗЯТЦ). Две самых перспективных и одновременно критикуемых концепция ядерной энергетики - это управляемый термояд и замыкание ядерного топливого цикла.…
Безумное веселье

5 лет первому пуску тяжелой "Ангары"

23 декабря исполняется 5 лет со дня первого пуска РН "Ангара-А5".


23.12.2014
Космодром Плесецк, Архангельская область, 23 декабря – Сегодня с универсального стартового комплекса 1-ого Государственного испытательного космодрома Министерства Обороны РФ, Плесецк, осуществлен первый испытательный запуск новейшей российской ракеты-носителя «Ангара-А5».
Ракета космического назначения «Ангара-А5.1Л», первая летная версия тяжелой «Ангары А5» стартовала в 08 час. 57 мин. Пусковые операции осуществили боевые расчеты Войск воздушно-космической обороны и предприятий космической отрасли. Все предстартовые операции, пуск и полет ракеты прошли в штатном режиме.
РКН «Ангара-А5.1Л» состоит из трехступенчатой ракеты-носителя «Ангара-А5», созданной на основе универсальных ракетных модулей (УРМов) и космической головной части. Космическая головная часть включает в себя неотделяемый габаритно-массовый макет спутника, установленный на разгонный блок «Бриз-М» под головным обтекателем. В двигательных установках ракеты-носителя используются экологически чистые компоненты топлива – кислород и керосин. Стартовая масса РКН «Ангара-А5.1Л» - приблизительно 768 тонны, масса макета полезной нагрузки – 2, 04 тонны.
Отделение орбитального блока в составе разгонного блока «Бриз-М» и макета полезной нагрузки от третьей ступени ракеты-носителя произошло штатно. Дальнейшее выведение орбитального блока на целевую геостационарную орбиту осуществлялось за счет работы двигательной установки разгонного блока «Бриз-М». Орбитальный блок достиг целевой орбиты в расчетное время, приблизительно через 9 часов от момента пуска ракеты.


Фотографии процесса подготовки к пуску и самого пуска
Предлагаю вспомнить прессу 5-летней давности:
Collapse )
Если кого интересуют подробности создания КРК "Ангара", то в качестве достаточно краткого, но подробного изложения ее истории , могу порекомендовать статью И. Афанасьева и Д. Воронцова: «Ангара» как срез эпохи и «Ангара» как срез эпохи (окончание). Для тех же, кто хочет изучить вопрос действительно подробно, прекрасным источником может послужить упомянутая выше книга В.Е. Нестерова "Космический ракетный комплекс "Ангара". История создания".
инженер

Луна и пушки

Сообщение ТАСС от 14 сентября 1959 года:

Сегодня, 14 сентября, в 00 часов 02 минуты 24 секунды московского времени вторая советская космическая ракета достигла поверхности Луны. Впервые в истории осуществлен космический полет с Земли на другое небесное тело. В ознаменование этого выдающегося события на поверхность Луны доставлены вымпелы с изображением герба Советского Союза и надписью «Союз Советских Социалистических Республик. Сентябрь, 1959 год».
Для обеспечения сохранности вымпелов при встрече с Луной были приняты конструктивные меры.


Станция серии «Е-1» должна была врезаться в Луну со скоростью около 3 км/c. Что могло уцелеть при таком столкновении? Какие конструктивные меры были приняты, чтобы сберечь вымпелы?

Collapse )
Безумное веселье

Лунный трактор на АТ-НДМГ или Лунная Инженерная Машина

На портале Планета Королёва периодически выкладывают крайне интересные материалы. Для истории интересующихся историей советской лунной программы большой интерес представляет Отчет по созданию лунных станций и инженерно-строительных подвижных средств. Он выложен в виде отдельных отсканированных страниц, что затрудняет работу с материалом, а потому я взял на себя труд распознать текст и превратить выложенное в единый документ в формате pdf: Отчет по созданию лунных станций и инженерно-строительных подвижных средств. Под катом же размещаю главу 2 из него, посвященную устройству лунной инженерной машины и ее характеристикам:
Collapse )
  • ubpskh

Космическая мультиварка совершила свой первый полет

Источники: teslarati.com facebook.com/pg/SpaceXBocaChica twitter.com/elonmusk forum.nasaspaceflight.com

пятница, говорите...

История летающей водонапорной башни началась в южном Техасе приблизительно восемь месяцев тому назад. Местные жители, проезжавшие мимо площадки, на которой когда-нибудь появится космодром SpaceX, заметили странную конструкцию на бетонном основании, которую приняли за водонапорную башню. И для этого были все основания. Во-первых, внешний вид. Во-вторых -- то, что над конструкцией работали люди из компании, которая строит водонапорные башни:

http://www.caldwellwatertanks.com *
----
* кстати, судя по контейнерам и брендированной технике на площадке, они оттуда и сейчас никуда не делись

потом начали закрадываться некоторые сомнения:



И, наконец, все это приобрело вот такой вот вид. Раньше было больше на космический корабль похоже, но нос сдуло ветром и расплющило при ударе о землю, поэтому с названиями сейчас все развлекаются как могут. Мультиварка, например. Водонапорная башня. Летающий стенд для двигателя Raptor. Хотя более-менее официальное название - Starhopper, производное от Starship и Grashopper (кузнечик)



Вообще-то полет должен был случиться днем раньше. Сьемка с дрона, вечерний свет, правильный ракурс... Все должно было быть красиво, но Кузнечик перебрал холодного метана и все что он мог -- это возмущенно плеваться огнем в небо



Collapse )

Китайский аппарат "Чанъэ-4" успешно сел на обратную сторону Луны.

"Станция "Чанъэ-4" стала первым в истории космическим аппаратом, севшим на обратную сторону спутника Земли. Миссия включает в себя радиоастрономические наблюдения и изучение структуры лунной поверхности.


Модель китайского лунохода для космической станции "Чанъэ-4"

Запущенная Китаем межпланетная станция "Чанъэ-4" совершила успешную посадку на обратной стороне Луны. Об этом китайская государственная телекомпания CCTV сообщила в четверг, 3 января. Аппарат сел на поверхность в 02.26 по Гринвичу (05.26 мск).
Станция "Чанъэ-4" была запущена в начале декабря 2018 года. Это первая в истории человечества посадка космического аппарата на обратную сторону естественного спутника нашей планеты. Миссия включает в себя радиоастрономические наблюдения, а также исследование структуры и состава лунной поверхности.

Чанъэ - имя китайской мифической богини, живущей на Луне. В рамках миссии "Чанъэ-3" космический зонд без экипажа совершил посадку на Луну в 2013 году. Китай планирует отправить свою первую пилотируемую миссию на Луну в ближайшее десятилетие."

Ура, товарищи.
albatros

Продувочные модели в музее ЦАГИ



Аэродинамика - пожалуй, одна из тех наук, которая в наибольшей степени опирается на результаты эксперимента.

Собственно, у пионеров авиации другого инструмента и не было. Потому и Лилиенталь, и Жуковский, и Райты во многом шли по пути древних медиков, которые методы воздействия на организм человека подбирали исключительно эмпирическим путем.

Двадцатый век, конечно, позволил существенно продвинуться в развитии расчетных методов. Однако аэродинамике и здесь «не повезло» - выяснилось, что подавляющее большинство ее задач, за исключением предельно упрощенных, либо не имеют вообще аналитического решения, либо имеют только при целом ряде допущений, которые могут, по сути, «обнулить» практическую ценность полученного результата. И ученым-аэродинамикам в этой ситуации не оставалось уже ничего иного, кроме как проводить тысячи и миллионы экспериментов, пытаясь понять необходимые закономерности.

И если вы возьмете учебник, то заметите, что подавляющее большинство формул в нем выглядят как-то «криво» - то есть содержат огромное количество коэффициентов с разным числом знаков после запятой. Именно потому, что формулы эти были не выведены из стройных физических законов, а получены в результате обработки статистики и различных интерполяций/экстраполяций полученных рядов значений.

Конечно, появление современных численных методов расчета и конечноэлементного моделирования изменило ситуацию. Однако даже при таком серьезном прорыве полностью перейти на численный эксперимент и отказаться от натурного мы до сих пор не можем. Именно поэтому при создании любого летательного аппарата создается его продувочная модель. Которая помещается в аэродинамическую трубу и там подвергается воздействию воздушного потока.

Поскольку изготовить модель, по своим размерам соответствующую реальному аппарату затруднительно, да и труба для ее продувки потребуется слишком уж «монументальная», модель изготавливается в масштабе. Параметры потока для обеспечения адекватного эксперимента при этом тоже пересчитываются в соответствии с критериями подобия. А дальнейшее слово уже должны сказать датчики, фиксирующие результаты воздействия потока на модель – силу сопротивления, подъемную силу, аэродинамический момент и другие.

В музее Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н. Е. Жуковского (ЦАГИ) можно увидеть образцы таких моделей, которые использовались при создании летательных аппаратов. Как малоизвестных, так и ставших легендарными.

Collapse )