?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: россия

Нанотрубка обр. 1948 г.

Газодиффузионная трубка первого разделительного производства в СССР. Размер ячеек менее 100 нм. (завод №813, Свердловск-44, 1948-1951 гг.)
Газодиффузионная трубка первого разделительного производства в СССР. Размер ячеек менее 100 нм. (завод №813, Свердловск-44, 1948-1951 гг.)
Read more...Collapse )
promo engineering_ru август 11, 2015 09:42 51
Buy for 50 tokens
Известная вещь - в Англии двери пригородных поездов традиционно открываются только снаружи. Пассажир, желающий выйти из вагона на перрон, должен опустить стекло двери и открыть дверь внешней ручкой. Японцы пошли дальше - у них окна, которые можно открыть снаружи, есть и в зданиях. Спец-окна…

Следующий шаг - составление плана полета. План полета БВС должен подаваться в Зональный Центр ЕС ОрВД не менее чем за одни сутки до начала полетов. Его следует отправлять на адрес электронной почты spbzc@sz.gkovd.ru в электронном виде, так чтобы была возможность скопировать и вставить текст средствами ОС компьютера (данные полетного плана заключаются в круглые скобки и предназначены для автоматизированной обработки). В теме письма следует указать ключевые данные, как например у меня - "План полета БВС на 16.02.2019 ВР-508 Штейн"

Порядок составления полетных планов описан в Приказе Министерства транспорта РФ от 24 января 2013 г. N 13"Об утверждении Табеля сообщений о движении воздушных судов в Российской Федерации"

Я планировал запускать свой дрон в двух точках, соответственно мой план полета состоит из двух похожих частей.

Read more...Collapse )

Выражаю особую благодарность Алексею Алексеевичу Симановичу, начальнику РЦ ЕС ОрВД Калининградского центра ОВД Филиала "Аэронавигация Северо-Запада" ФГУП "Госкорпорация по ОрВД" за постоянную готовность помочь и предоставить необходимую информацию. Также хочется с большим удовольствием отметить высокий профессионализм, серьезное и внимательное отношение всех сотрудников ФГУП «Госкорпорация по ОрВД». 

Два года назад я описывал процедуру получения разрешения на использование воздушного пространства в РФ для БПЛА. Ознакомиться данной статьей можно здесь - https://engineering-ru.livejournal.com/498150.html 

Новая статья была построена на базе новейших данных и была дополнена различной полезной информацией. На мой взгляд, она будет полезна не только обычным владельцам радиоуправляемых игрушек, авиамоделей и аппаратов, но и должностным лицам, чиновникам, так как я собираюсь затронуть некоторые проблемные места в действующем законодательстве РФ, которые уже давно требуют своего решения.

Особое внимание я уделил теме фото и видеосъемки с воздуха. Мало кто подозревает, какой законодательный казус кроет в себе этот вопрос. Эта тема обсуждается в конце данной статьи.

Read more...Collapse )
15 июля сего года, на ВДНХ, в рамках празднования Дня московского транспорта, довелось лицезреть вблизи одно из недавних чудес отечественной автомысли - трехколесный электрокар "Овум" (лат. "яйцо") производства концерна "Калашников".
трицикл  Овум (Москва, 2018) _800.JPG
4 таких аппарата находятся в тестовой эксплуатации у московской полиции (на время ЧМ по футболу), после чего, вместе с замечаниями и пожеланиями они должны вернуться на завод-изготовитель.

Еще 4 фото:
Read more...Collapse )

Бункер 703

Думаю многие слышали рассказы про огромные бункеры под Москвой, подземные города, секретное метро на случай ядерной войны. Многое в этих рассказах очевидно преувеличено, что-то придумано, но безусловно, основаны они не на пустом месте. Совсем недавно небольшой кусочек этих подземных тайн был приоткрыт - был рассекречен и сделан музеем Бункер в Москве, являвшийся объектом государственной важности.
И не только рассекречен, но и будет представлен публике (начиная с этого поста), включая возможность посещения.


Read more...Collapse )
В середине декабря в Москве опять воняло. Сильно воняет в Москве обычно несколько раз в год. Чаще всего на юго-востоке, где сконцентрировано огромное количество промышленных предприятий, полигоны ТБО, порт и т.п. В худших случаях запах доходит до центра Москвы и даже дальше, на северо-запад. Источник запаха каждый раз усиленно ищут и чаще всего официально не находят, а через несколько дней все забывают.

По этому поводу меня пригласили на Люберецкие очистные сооружения(ЛОС), которые находятся как раз на Юго-востоке, в нескольких километрах за МКАДом, чтобы показать, что во-первых, воняли на весь город не они, во-вторых, на станции прилагаются большие усилия по очистке воздуха.

На ЛОС я уже был в 2014 году и тогда написал большой отчет, где рассказал как очищается вода и воздух (впрочем тогда явно были полумеры). Поэтому в этот раз я не буду вдаваться в подробности всего процесса, а лишь расскажу самое основное и новое, что я увидел. В посте будут как фотографии декабря 2017 года, так и фото июня 2014 года, для сравнения.



Read more...Collapse )
Оригинал взят у alex_avr2 в Восточная водопроводная станция
Я уже не раз рассказывал про водоснабжение Москвы - и про исторические водопроводные сооружения времен Екатерины(часть 1, часть 2) и про самые современные водопроводные станции. Но еще ни разу я не рассказывал про один из важнейших этапов развития московского водопровода. Пришло время заполнить этот пробел!


Read more...Collapse )

Порядок получения разрешения на использование воздушного пространства для гражданских БПЛА(квадрокоптеров и иных радиоуправляемых авиамоделей) в Российской Федерации на примере Калининградской области.

Разрешается и даже приветствуется копирование данного материала на другие сайты, форумы и иные ресурсы при обязательном условии указания авторства данной статьи - Штейн Дениса.

Напомню, что для запуска любой радиоуправляемой авиамодели (самолета, вертолета, квадрокоптера, летающего крыла, трикоптера, гексакоптера, октокоптера и т.д.) независимо от веса: неважно, весит она 200 грамм или 20 килограмм и высоты полета: 0,1 метр или 1 километр, необходимо как минимум разрешение на использование воздушного пространства(ИВП).
Read more...Collapse )
Оригинал взят у leonovvaleri в Иллюминатор для освещения подвальных помещений


Улица Кузнецкий мост дом 16. Надпись на люке гласит, - Торговый Дом М.Франкъ и К собственный дом Большой Кисельный переулок. В современной локации адрес доходного дома Франка выглядит как Большой Кисельный переулок, дом 11.

Несмотря на заморское имя Максимилиан, - в Москве Франк был Михаилом Андреевичем.

Световые иллюминаторы еще называют «призмами Люксфер», - но, - термин иллюминатор для освещения подвальных помещений использовался в рекламе производителя, - поэтому буду пользоваться именно им. Про призмы, - чуть ниже.
Read more...Collapse )

Оригинал взят у alex_avr2 в Третий мытищинский водопровод
Недавно московскому водопроводу исполнилось 212 лет. Все эти годы водопровод непрерывно развивался преодолев путь от крохотной кирпичной галереи до современной огромной сети водоснабжения Москвы, которая раскинулась на несколько регионов. Сегодня я расскажу про один из самых интересных с точки зрения инженерной истории этапов развития водопровода на рубеже 19-20 веков, когда технологии менялись с огромной скоростью, паровые двигатели соседствовали с электромоторами, а футы с аршинами, дюймами и саженями.



Много текста, фото, чертежей и отгадка на загадку про часыCollapse )



Всем, кому более или менее часто приходилось с близкого расстояния разглядывать поверхности неоштукатуренных кирпичных стен зданий Москвы или Подмосковья XVII-XIX веков, например, с целью обнаружения клейм, наверняка попадались на глаза сделанные чем-то острым черточки и точки на отдельных кирпичах. Сразу же после беглого сопоставления увиденных точек и черточек возникает мысль, что они являются следами счета кирпичей после их формовки, но еще до обжига. Таким умозаключением вполне можно было бы и ограничиться, тем более что никакой существенной информации ни о здании, ни о месте выделки кирпича, счетные метки не несут. Исследователю гораздо больше говорят размеры и пропорции кирпича, система кладки, характер швов и цвет кладочного раствора. Но, некоторые обстоятельства, связанные с такими метками, все же нуждаются в комментарии, тем более, что в публикациях, посвященных истории кирпичного производства в России, счетные метки вообще не упоминаются.
Read more...Collapse )
Оригинал взят у alex_avr2 в Центральная канализационная насосная станция Москвы
Если посмотреть на расположение крупнейших водопроводных станций и канализационных очистных сооружений Москвы, то можно заметить, что первые, в основном, находятся в северо-западной половине города (а точнее немного за его пределами), а вторые - в юго-восточной. Это расположение обязано естественному рельефу. Главные источники водоснабжения Москвы - Москва-река и Волга (питающая город водой через канал имени Москвы). Водозабор производится до города, на северо-западе, где вода еще чистая. Очищенная на станциях вода поступает в город, где используется предприятиями и жителями, после чего уже грязная поступает в систему канализации. Тут то и начинается самое интересное! Большая часть московской канализационной сети (а это тысячи километров) - самотечная. Т.е. вода в трубах течет сама по себе за счет уклона. Трубы эти проложены в большинстве своем с использованием естественного уклона местности. А естественный уклон местности - это практически всегда река или ручей. Так и получается, что основные канализационные каналы идут вдоль рек и часто даже носят их имя. Впрочем большинство московских рек и ручьев (а их больше сотни) тоже давно текут в трубах, а сверху проходят обычные улицы, и многие горожане и не подозревают, сколько труб у них прямо под ногами. В конечном счете все сточные воды стекают в самую низкую часть города - на юго-восток, туда где находятся Курьяновские и Люберецкие очистные сооружения (и куда течет Москва-река). По сути город "выпивает" Москва-реку и Волжскую воду, пропускает ее через себя и, очищая, выливает обратно.

Однако, как водится, везде есть исключения. Полностью сделать сеть канализации самотечной не получается. В некоторых местах самотечные каналы было бы крайне тяжело прокладывать, где-то просто невозможно. Кроме того сама по себе сеть существенно сложнее чем упрощенное описание выше - существуют всевозможные дублирующие, соединительные, перепускные и прочие каналы, есть дюкеры под реками. Иногда, канализационные стоки все-таки приходится поднимать выше по рельефу, а не пускать самотеком. В таких случаях строят канализационные насосные станции(КНС).


Read more...Collapse )

Оригинал взят у alex_avr2 в Юго-Западная водопроводная станция Москвы

Я уже рассказывал о Рублевской и Западной водопроводных станциях Москвы, а сегодня расскажу про еще одну - Юго-Западную станцию водоподготовки, являющуюся самой современной станцией в Москве. И хотя в целом принцип всех станций очистки воды очень похожий, все они имеют свои особенности и отличия, как в плане технологии, так и в плане конструктивных особенностей.

Водоснабжение Москвы обеспечивают четыре крупнейших станции водоподготовки: Северная, Восточная, Западная и Рублевская. Первые две в качестве источника воды используют волжскую воду, подаваемую по Каналу имени Москвы. Последние две берут воду из Москва-реки.

Юго-Западная станция была построена в 2006 году непосредственно около Западной станции. Главной задачей было не увеличение производства воды (которое последние годы уменьшается), а улучшение качества воды. Поэтому на станции был применен ряд технологий, которые до этого у нас не применялись. Станцию построила немецкая фирма WTE. Десять лет станция эксплуатировалась за счет инвестора, а в этом году будет полностью передана в собственность города.



Read more...Collapse )

Хотел было перевести вот эту статью аналитика ЦРУ, но потом быстро глянул в яндексе, и оказалось что какой-то хороший человек это уже сделал. Правда кое-чего в переводе нет, кое-что переведено неверно, так что перевод слегка мною поправлен и дополнен. Статья дает отличное представление о том, чего можно добиться "всего лишь" анализируя открытые данные (к вопросу о тех же беллингкэт и ко, к слову). Далее авторский текст:

Однажды в августе 1958 года Чарльз В. Ривз показал мне фотографию центральной диспетчерской Уралэнерго в Свердловске, которую он нашел в июльском номере "Огонька". Он отметил, что когда он работал в Boston Edison Company, он управлял генерацией и передачей электроэнергии в бостонскую агломерацию из такой же диспетчерской. Чарли был рекомендован нам, в отдел ядерной энергетики ЦРУ, президентом NEES (New England Electric Power Company) из-за его профессионализма и лингвистических способностей. Его заданием было сбор данных по генерирующим мощностям и линиям электропередачи в окрестностях как известных, так и еще не разведанных советских атомных объектов, дабы определить потребление электроэнергии на этих объектах -- производство делящихся веществ пропорционально потребляемой мощности.

читать дальшеCollapse )
Оригинал взят у tnenergy в Как отодвинуть пик урана на 10 тысяч лет.

...или ликбез про Замкнутый Ядерный Топливный Цикл (ЗЯТЦ).


Две самых перспективных и одновременно критикуемых концепция ядерной энергетики - это управляемый термояд и замыкание ядерного топливого цикла. Шестьдесят с лишним лет прошло с появления этих энергетических идей, но первая из них так и не сняла лабораторный халат, а вторая осталась в виде единичных опытов “попробовали и бросили”. Но если термоядерная энергетика - это особая история, с коварством природы и слабостью человека в сюжете, то ЗЯТЦ пребывает в зачаточном состоянии по совсем другим причинам.


Таблетки из смеси диоксида урана и плутония - основа сегодняшнего ЗЯТЦ


Идея ЗЯТЦ заключается в том, что бы научится извлекать энергию из неиспользуемых на данный момент урана-238 или тория-232. В них содержится столько же энергии, сколько и в “работающем” в реакторах сегодня U235 - грубо говоря 150 кВт*ч (месяц потребления средней квартиры) электроэнергии на 1 грамм металла. Однако в природном уране всего 0,7% U235 (из которых нам достается 0,5%, остальное идет в отвал при разделении изотопов), и 99,3% того самого U238. Если бы можно было использовать двести тридцать восьмой уран, это расширило бы запасы ядерного топлива в 200 раз. И в этом залючена первая проблема ЗЯТЦ - в мире нет какой-то особой срочной потребности в расширении запасов топлива, его хватает в силу стагнации общей мощности АЭС.

Read more...Collapse )

Минувшим летом на востоке страны произошло яркое событие, которое с полным правом можно назвать значимым для всей отрасли. Без особой помпы, но зато впервые за всю историю Объединенная энергосистема Востока была включена на параллельную синхронную работу с Объединенной энергосистемой Сибири, а значит, и со всей западной частью Единой энергосистемы России.
Следует разъяснить, что ЕЭС России включает в себя две синхронные зоны. В первую входят шесть параллельно работающих объединенных энергосистем (ОЭС) – Северо-Запада, Центра, Юга, Средней Волги, Урала и Сибири. Во вторую – лишь одна-единственная ОЭС Востока. Она объединяет энергосистемы Амурской области, Приморского края, Хабаровского края и ЕАО, а также Южно-Якутский энергорайон. Электрические связи между энергосистемами Сибири и Дальнего Востока существуют еще с середины 1980-х годов – это три линии 220 кВ вдоль Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей (первой, пусть и с очень небольшим опережением, появилась связь вдоль БАМа). Однако сам факт существования линий – это одно, а длительная параллельная работа по ним – совсем другое. Последняя просто невозможна из-за недостаточной пропускной способности линий, которые строились не как межсистемные связи, а только для электроснабжения железной дороги и близлежащих населенных пунктов. Таким образом, ОЭС Востока работает изолированно от первой синхронной зоны ЕЭС России – связующие линии разомкнуты на одной из подстанций на территории Забайкальского края. К востоку от этой точки раздела потребители (в первую очередь, Забайкальская железная дорога) получают питание от ОЭС Востока, а к западу – от ОЭС Сибири.


Диспетчерский пункт ОДУ Востока. Последние приготовления к первому опыту параллельной работы обеих синхронных зон ЕЭС России


Читать дальше, еще три фотоCollapse )


В период с 16 по 19 сентября 2015 года в Нижнем Новгороде были выполнены основные работы по монтажу на капитальные опоры первого из двух арочных пролетных строений нового автодорожного моста через реку Волга, который в настоящее время строится параллельно существующему совмещенному Борскому мосту. Габарит проезда нового моста - 10,5 м (две полосы 3,75 м с полутораметровыми полосами безопасности). После ввода нового моста в эксплуатацию предполагается ремонт существующего совмещенного Борского моста, и затем - пуск перехода по новой четырёхполосной схеме: по новому мосту - две полосы из Нижнего Новгорода, а по старому совмещённому - две полосы в обратном направлении, в город. Проект нового моста и технология монтажа разработаны институтом "Гипростроймост" (Москва), строительство ведёт Мостоотряд-1 (Нижний Новгород), металлоконструкции пролетного строения изготовлены заводом "Воронежстальмост" (Воронеж), подъёмка пролета выполнена по технологии Heavy Lifting оборудованием и специалистами компании VSL (Швейцария).

Читать далее...Collapse )
Оригинал взят у leonovvaleri в Первый канализационный люк Москвы


Первый люк московской городской канализации. Обнаружен на территории Боткинской больницы.
Read more...Collapse )

Мало кто знает, но совсем недавно в Красноярском Крае завершил сложнейшая операция по перевозке сверхбольшого груза на сверхдальнее расстояние. Это уже точно рекорд России и Европы, а возможно, и мира. Предлагаю посмотреть эти небольшие, но информативные видео из местной телепередачи:





Profile

engineering_ru
Инженерия

Latest Month

September 2019
S M T W T F S
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930     

Tags

Page Summary

Powered by LiveJournal.com