Category: технологии

Category was added automatically. Read all entries about "технологии".

7

А как упрочнять будут?

Компания Relativity Space готовится напечатать за два месяца на 3D-принтере космическую ракету, это будет двухступенчатая ракета-носитель, предназначенная для вывода на низкую орбиту спутников и космических аппаратов массой 20 тонн. Согласно их заявлению, стоимость пуска ракеты Terran 1 составит всего 12 млн долларов, она будет многоразовой. Relativity Space — базирующаяся в Лос-Анджелесе аэрокосмическая компания, которая была основана в 2015 году Тимом Эллисом и Джорданом Нуном. По мнению компании, их конкуренты — SpaceX и Blue Origin — недостаточно внимания уделяли и уделяют технологии 3D-печати. Её широкое использование, позволило Relativity Space быстро разработать все элементы ракеты, используя намного меньше человеческого труда. До 95% компонентов носителя разрабатывалось с применением искусственного интеллекта и автономных роботов, что позволяет значительно экономить материалы и добиться уникальных аэродинамических характеристик и форм (так они говорят).



Носитель Terran Relativity Space — двухступенчатый. Для выхода на орбиту в нем будет использовано семь тоже напечатанных на принтере двигателей Aeon R для первой ступени и один двигатель второй ступени — Aeon Vac. Для 3D-печати крупных компонентов компания Relativity Space создала систему под названием Stargate, которая, по её утверждению, является самым большим металлическим 3D-принтером в мире, где применяется принцип послойного осаждения порошкообразного металла при помощи лазера. Stargate позволяет изготавливать точные и сложные многокомпонентные структуры. Компания уже заключила контракты на сотрудничество с Telesat, Spaceflight Industries, Iridium. А в марте нынешнего года контракт на запуск Terran 1 в 2023 году подписало Министерство обороны США.

И вот вопрос залу, а как они все компоненты упрочнять будут или сразу с принтера в полёт? Ясно, что основная масса ракеты может быть напечатана, но как с ценой относительно традиционных технологий? Неужели труд человека в районе голивудских холмов настолько дорог по сравнению с техасщиной, что в отличии от Маска с корпусными работами из нержавейки из металлических рулонов они в тотальную 3D-печать лезут?

promo engineering_ru july 19, 2016 09:09 79
Buy for 50 tokens
Свет от масляных и керосиновых фонарей был не слишком сильным, поэтому в фарах первых автомобилей довольно скоро загорелся газ. Бачок с карбидом кальция располагался, как правило, на подножке автомобиля и соединялся с фарами шлангами: Шофер, открыв специальный клапан, подавал воду в бачок с…
7

ТРИЗ В ЭЛЕКТРОНИКЕ: ВОКРУГ ПЕЧАТНЫХ ПЛАТ

Если слово электроника понимать в широком смысле, то в сферу ее интересов, несомненно, попадают печатные платы – основной конструктивный элемент современной радиоэлектронной аппаратуры. В общем случае печатная плата - это пластина из электроизоляционного материала, на поверхности которой нанесены тонкие электропроводящие полоски (проводники) с контактными площадками для подсоединения навесных радиоэлементов (1).

Говорят, что первенство в разработке печатных плат принадлежит немецкому инженеру Альберту Паркеру Хансону (2). Хансон предложил формировать рисунок печатной платы на медной фольге вырезанием или штамповкой. Далее элементы проводящего рисунка приклеивались к диэлектрику, например, к пропарафиненной бумаге. С тех пор прошло больше ста лет. Все эти годы технологии изготовления печатных плат совершенствовались. В этом благородном деле приняли участие великое множество изобретателей, в том числе знаменитый изобретатель Томас Эдисон и… гораздо менее знаменитый изобретатель автор настоящей статьи.



Пафосные печатные платы,
больше 0,25 квадратных метра


С ПАФОСОМ О ПАФОСЕ

Collapse )


Main

Что такое жёсткий укатанный бетон? Или как построить бетонную дорогу без арматуры и опалубки.



Ни для кого не секрет, что, при строительстве дорог, инженеры очень часто используют значительно более прочный железо-бетон, вместо привычного всем асфальта.
Тем не менее, несмотря на все свои плюсы, одним из самых дорогих, долгих и трудоемких этапов при строительстве бетонной дороги является укладка арматуры и подготовка опалубки.
Но возможно ли построить бетонную дорогу не используя арматуру и без монтажа опалубки?

Сегодня я расскажу о более дешевой и значительной более быстрой технологии укладки бетонного дорожного полотна без арматуры и опалубки. Мы посмотрим на весь рабочий процесс и детали работы с мало цементным особо жестким укатанным бетоном.

Collapse )
7

Если ключ сломался, что делать с колесом?

Специалисты из компании Ford совместно с компанией EOS решили использовать свойства голоса, который у каждого человека уникален, чтобы создавать особый рисунок болтов для крепления колёс. Такие «секретки» для отворачивания требуют ключа с соответствующим рисунком, который также создаётся на основе голоса. Особый алгоритм требует, чтобы владелец автомобиля произнёс какую-то фразу — например, «Я езжу на Ford Mustang» — длительностью не менее секунды. Затем рисунок этой уникальной звуковой волны преобразуется в физический, пригодный для печати, рисунок. Его в свою очередь используют для создания на 3D-принтере из нержавеющей стали, устойчивой к кислотам и коррозии, гайки и ключа, пригодных для дальнейшего применения на автомобилях. Внутри гайки предусмотрены дополнительные неравномерно расположенные рёбра и углубления, которые не позволяют сделать восковой слепок для создания копии ключа.





ЗЫ А ведь если резьбу сорвал, то и запасные "секретки" под этот ключ нужны!
7

International Panic Day

Сегодня хочется попаниковать не по поводу уже приевшегося COVIDа или очередного индо-китайского конфликта (любопытно кстати если от кулаков и палок с гвоздями на границе к атомным бомбам перейдут, насколько жертв больше станет? И кого это больше затронет — участников конфликта или окружающий мир?), а по достойному поводу массовой утери жителями практически всех стран мира глузда, навыков качественной работы и возможности осознать прискорбный факт, что с подобным модусом операнди, это самое человечество плотно сомкнув ряды идёт уверенным шагом от катастрофы к катастрофе!



Collapse )

А это закономерно приводит к тому, что нынче практически во всех областях человеческой деятельности всё делается методом проб и ошибок, мышление и знание убито начисто. И из этого вытекает приближение момента когда первый залётный дятел разрушит такую цивилизацию, и по этой самой причине человечество ждёт счастливый конец со смартфоном в одной руке, кредиткой в другой, а на лицах человеков будет отражен страх господний полнейшее изумление!

очень рекомендую.

Техномузей в Манхайме. Ссылка.
Потому, что:
1) Музей не распиареный и там меньше посетителей.
2) Большая площадь, хорошая парковка, недорого, сразу возле автобана.
3) Рядом Луизен Парк, но смею заверить - 6 часов для Техномузея мало.
4) детям хватает развлечений в виде экспериментов, стэндов и прочая.

Что я запомнил, сфоткал (сории за качество). Все кликабельно...

Оцените простоту и изящество первого радио:


Прочая электроника:
Collapse )
Бензиновый 135 кВт (мерседес) против электрического 80 кВт (Бош).


Автомото:

Collapse )

Авиа:
Collapse )

Множество развлечений для детей:
Collapse )

"Зеленые" и здесь отметились:
Collapse )
научпоп, атом
  • nucl0id

Разбираемся во ввозе урановых хвостов в Россию. Часть 2. Дообогащение.

Это моя вторая статья, посвященная нашумевшей в конце прошлого года проблеме ввоза обедненного гексафторида урана (ОГФУ) из Германии в Россию. Первая была посвящена технологиям обогащения урана в России и мире. Рекомендую сначала прочесть ее, а потом уже эту.

В этой статье попробуем разобраться с тем зачем к нам везут ОГФУ, историей формирования российского рынка дообогащения обедненного урана, объемом ввезенных в Россию европейских урановых хвостов и немного с экономикой вопроса. С другими вариантами использования обедненного урана в России и мире, вопросом отнесения его к радиоактивным отходам, экологическими рисками и опасностью ОГФУ будем разбираться в следующих частях. Итак, поехали.


Контейнеры 30B с низкообогащенным ураном в Санкт-Петербурге в 2013 году. Источник.

Collapse )

Украина вошла в лидеры по вводу солнечных электростанций

2019 год был рекордным для Европы по вводу объектов СЭС.  В 2019 году в Евросоюзе было установлено 16,7 ГВт солнечных мощностей (рост на на 104% по сравнению с 8,2 ГВт в 2018 году).  Лидерами в Евросоюзе стали Испания (4,7 ГВт), Германия  (4 ГВт), и Нидерланды (2,5 Гвт).

По результатам 2019, Украина займет третье место, потеснив Нидерланды. Украина, за первые 9 месяцев 2019 года, установила 2,4 ГВт, и по итогам года ожидается около 3,5 ГВт СЭС.  Согласно Энергостратегии Украины, доля возобновляемых источников энергии (ВИЭ) в энергобалансе страны должна увеличиться до 11% к 2020 г. и до 25% - к 2035 г.

В этом году в Украине ввели в строй одну из крупнейших СЭС в Европе. Новая  Покровская станция обладает мощностью примерно в 240 МВт, особна генерировать около 400 млн. кВч чистой электроэнергии в год,  и построена на территории бывшего рудного карьера.  Стоимость Покровской СЭС составила около 190 млн евро. Станция была построена за 6 месяцев, за рекордный срок, не только в масштабах Украины, а в целом по мировым меркам.



"Солнечная электростанция — это то, что мы называем украинским национальным проектом, ведь в ее создании принимали участие только украинские инженеры и строители  — более 1300 человек работали на площадке. Поставщики современного и высокотехнологичного оборудования из Европы и Китая. Для оснащения этой электростанции применялись самые лучшие и последние цифровые технологии. Я уверен, что к нам будут приезжать учиться тому, как можно реализовывать такие проекты в такие сроки и с таким оборудованием», — отметил генеральный директор ДТЭК Максим Тимченко. Он напомнил, что на сегодняшний день Днепропетровщина является крупнейшим регионом по производству солнечной электроэнергии в нашей стране. «Это дает стимул не останавливаться, в дальнейшем увеличивать мощности зеленой генерации, строить будущее Украины, чистой и независимой страны», — отметил М.Тимченко.

Глава Днепропетровской ОГА Александр Бондаренко отметил, что открытие Покровской СЭС — достойный пример того, как можно развивать альтернативную энергетику. «Важно, что объект построен без копейки государственных средств, — отметил он, — исключительно за счет инвестора. В результате имеем дополнительные поступления в бюджет, новые рабочие места и предприятие, которое не вредит окружающей среде»

«На этой станции использованы современные технологии, начиная от солнечных панелей и заканчивая системой управления. Станция способна автоматически управлять всеми технологическими процессами. Её обслуживают всего 15 человек, которые ежеминутно занимаются мониторингом ситуации на электростанции», — рассказал директор Покровской СЭС Олег Соловей.

Ежегодно в местные бюджеты СЭС будет отчислять более 20 млн гривен налогов. Начальник смены Покровской СЭС Виталий Школьной рассказал, что на мониторах представлена система контроля и управления всей станцией, она является комбинированной. «Работа панелей зависит от погодных условий, в частности, от температуры на улице — чем ниже температура, тем больше ее производительность. Также работа панелей зависит от других метеопараметров и от инсаляции — это уровень освещенности панелей», — рассказал он.

Покровскую СЭС построили вблизи села Екатериновка на территории бывшего рудного карьера. На землях, практически непригодных для сельского хозяйства, установили 840 тысяч солнечных панелей. Как рассказывают работники станции, она занимает площадь, равную 600 футбольным полям — 437 гектаров. Вес металлических конструкций достигает 19 тысяч тонн и равняется двум Эйфелевым башням. По мощности в Европе Покровскую СЭС опережает только солнечная электростанция во Франции — она производит 300 МВт электроэнергии. В тройку европейских лидеров входит еще одна солнечная электростанция Днепропетровщины. Она находится в том же Никопольском районе вблизи села Старозаводское и имеет мощность 200 МВт.

Всего в мире в 2019 году установили около 125 ГВт солнечных электростанций, и в 2020 году ожидается установка 142 ГВт.  Для сравнения масштабов,  142 ГВт СЭС по годовой генерируемой энергии примерно равны 35-40 энергоблокам ВВЭР-1000/320.