Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Загадочный паровоз

Я гуглил интернет по истории контейнерных грузоперевозок. Мне попалась интересная фотография: LNER train of container wagons, K3 4004 (CJ Allen, Steel Highway, 1928).

https://commons.wikimedia.org/wiki/File:LNER_train_of_container_wagons,_K3_4004_(CJ_Allen,_Steel_Highway,_1928).jpg

Что это за паровоз? Я не вижу топки и огневой коробки. Вот совсем абсолютно не вижу топки сзади котла у кабины, не вижу огневой коробки спереди котла под трубой. Дыма тоже нет. Это безтопочный паровоз, который работает на пожароопасных складах и производствах? Который заправляется перегретым кипятком под большим давлением на удаленной стационарной котельной?

Но тогда зачем сзади паровоза тендер с углем? Это точно тендер?

Ничего не понятно. Но очень любопытно. Знатоки, объясните загадку. Верните мне спокойный сон.

promo engineering_ru февраль 13, 2016 15:14 178
Buy for 50 tokens
Пишет borianm: Наткнулся я на фотографии, сделанные на экспериментальном обстреле из 24-фунтовой пушки реконструированного куска борта шведского корабля Ваза, проводившегося при поддержке компании Сааб Бофорс в 2014-м году в Швеции. Энтузиасты построили по старым технологиям копию…

Аэротакси...

Не только лишь все знают, что идея массового использования всяких беспилотных аэротакси невыносимо будоражит умы всякой масти проходимцев от авиации. Я не раз и не два публиковал издевательские записи по этой теме, но не специалисту понять суть проблемы весьма сложно. И случилось чудесное - человек написал статью на пальцах показывающую всю бредовость модных успешных стартапов.


Collapse )

Новости гиперлупостроения как-то прошли мимо. Зря.



В этом году команда технического универа Мюнхена победила в четвертый раз в...
Соревновании среди капсул для гиперлупа!
Максимальная скорость - 463 км/ч (технические детали, мало, но хоть, что-то). И это меньше чем в прошлом году.
Конкуренты были далеко позади: 257 км/ч - команда из Цюрихского универа (второе место).
У EPFL капсула вообще остановилась через 200 метров из-за сбоя софта.

И вот тут интересно не только то, что кто-то допиливает идею кропотливо работая над реализацией и этот "кто-то" в основном из Европы. А то, что... прошло 5 лет (!) с того момента как...

"Предприниматель пообещал, что новое транспортное средство будет в 2 раза быстрее самолёта и в 3—4 раза быстрее скоростного поезда, время в пути от Лос-Анджелеса до Сан-Франциско (расстояние 561 км по прямой) займёт всего 30 минут. Позже Маск сделал ещё ряд громких заявлений: проект окажется в 10 раз дешевле по сравнению с California High-Speed Rail; транспорт не будет подвержен авариям; дорога должна работать от солнечной энергии; пассажирам не придётся подстраиваться к расписанию, ибо транспортные капсулы будут двигаться с короткими интервалами, как в метро; все спецификации окажутся в свободном доступе".

Как видим и не быстрее и не дешевле...

"Пионерская" железная дорога в Дрездене.

За каждый свой сезон эта детская узкоколейная дорога, открытая в Дрездене в 1959 году, перевозит сейчас около 250 тысяч пассажиров.



Дрезден • Во времена ГДР эта малая железная дорога, открытая в Дрездене в 1950 году, называлась Пионерской - Pioniereisenbahn Dresden. Сейчас именуется Парковой - Dresdner Parkeisenbahn, продолжая приносить радость подрастающим жителям и гостям саксонской столицы. В общей сложности - 250 тысяч пассажиров ежегодно.

Удовольствие здесь получают не только пассажиры, но и многочисленные юные сотрудники, составляющие большую часть трудового коллектива. Всего - 120 детей и подростков. В свободное от школы и других обязанностей время они работают кондукторами, машинистами, станционными диспетчерами и выполняют много других ответственных заданий.
https://www.dw.com/image/50851836_401.jpg
Ширина колеи этой дороги составляет 381 миллиметр. Общая протяженность путей, проложенных по Большому парку (Großer Garten), превышает пять с половиной километров. Максимальная разрешенная скорость - 20 километров в час. В эксплуатации находятся два паровоза 1925 года постройки - "Лиза" и "Морц", а также два электрических локомотива - 1962 и 1982 годов.


По ссылке дополнительные факты о немецких узкоколейках.
Main

История "Американской мечты"

Часть третья

...



Америка очень не похожа в градостроительном отношении на другие страны, т.к. в США практически нет высотного строительства и плотной жилой застройки, а преобладают частные дома с низкой плотностью населения. Жилые комплексы, также не имеют большой высотности, их средняя высота от 2 до 5 этажей. Но большинство же населения Америки сегодня проживает в пригородах, в частных районах.

В этой серии я расскажу вам как начинали строиться и эволюционировать спальные районы в США, откуда они вообще взялись, и почему в США нет многоэтажной застройки, как в России или Азии, и почему многоэтажки – это плохое решение в городской среде с точки зрения строительства и планировки.

Сегодня мы разберемся в том, какие факторы влияли на планировку городов, мы бегло затронем историю градостроения в период с начала 1800-х годов и до 1960-х, и разберемся в том, как эти факторы формировали районы проживания людей.

Collapse )
зимнее
  • tanafi

Это круто !)

"Предприятие дает объявление, что открыта вакансия "помощник руководителя". От соискателя требуется: ведение документации, отличное знание компьютера, знание иностранного языка. В отдел кадров на собеседование приходит собака и забирается в кресло для претендентов на должность. Начальник отдела кадров удивился, но сказал так:

1.Тепловоз ТЭ7-013. Построен Харьковским заводом в 1960 году.
"Тепловоз, возивший скоростные поезда по линии Санкт-Петербург - Москва"
Всего с 1956 по 1964 год было построено более 100 локомотивов. Были очень надежны и выносливы.


Collapse )

Вопрос знатокам

Господа, очарованные ЖД.
А скажите, что это может быть такое:

[Польша, колея 600мм.]

Собстна вид крупным планом.
IMG_20190407_155634

А тут, немного не получившийся ХДР, ибо телефоном и с рук, но масштаб понятен.
IMG_20190407_155649

Кстати узкоколейка ремонтируется и эксплуатируется, в туристических целях, ибо иные смысла уже не имеют.
Есть еще фоток, если интересно- выложу.

ЗЫ: оф. сайт узкоколеечки: http://600mm.pl/

ЗЗЫ: а может кто не знает- есть великолепный сайт, с картой ЖД по всему миру:
https://www.openrailwaymap.org
Можете ввести на нем Białośliwie и попадате на кусочек действующей теплой ламповости)

Дятел или баклан уничтожат нашу цивилизацию?

Вопрос залу – на просторах нашей сказочной страны (там где со времён МПС РИ до РЖД рельсы и шпалы укладывали) могла или происходила подобная показательная история. Из Чикаго пишутЪ В прошлый четверг были проблемы с ЖД сигнализацией на Юнионстейшен, центральном вокзале в Чикаго, которые привели к 12 (двенадцати) часовым перебоям в движении Amtrak и Metra! Они были вызваны падением их работника на печатную плату, во время обновления сервера, которое бравые парни в Amtrak затеяли акурат в час пик!!!111 Прямо так они со всей пролетарской прямотой и сообщили своему возмущённому сенатору Дику Дурбину! Воистину нет такого преступления на которое не пойдёт капитал за ради жалких 300% прибыли, но это так было раньше, сейчас и под отрицательный процент злыдни бедокурят, просто так за ради собственного удовольствия.



О, смелый новый мир!



PS Второй закон Вейнберга: если бы строители строили здания так же, как программисты пишут программы, первый залетевший дятел разрушил бы цивилизацию. (Законы Мерфи)
Gen.Turgidson
  • kouzdra

Надувной трамвай и прочее

В продолжение этого поста:

Не все же про Англию писать. Надо и континентальному техноложеству внимание уделить. Тем более, что там есть чему уделять внимание. Итак:

Серия 2: Надувной трамвай



Collapse )
инженер

Бездымный паровоз, или Паровой аккумулятор повышенной емкости

Бестопочные паровозы использовали там, где были нежелательны огонь и дым - в тоннелях, на пожароопасных производствах (бумажные фабрики, нефтеперегонные заводы) и т.п. Такой паровоз не имел топки для сжигания угля/нефти, а вместо этого оборудовался теплоизолированным котлом-аккумулятором.

(из петербургского музея железных дорог России)

Перед началом работы бестопочного паровоза его котел на 60-70% заполняли водой, а затем через специальный патрубок подавали в него пар от стационарной котельной установки.
Collapse )